2025-04-21 07:25:37
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作者| 猫哥
来源| 大猫财经Pro
中国在海外的最重要资产——港口,现在被人盯上了,要么想逼着强制出售,要么想推翻原来的政策,接近于明抢了。
4月发生了三件事,环环相扣,步步紧逼。
第一件事,就是李嘉诚卖港口的交易细节曝光了,这件事之前掀起了轩然大波,现在终于清楚是怎么操作的了。
43座港口,意大利航运大佬阿蓬特买了41座,美国贝莱德只买了巴拿马运河两个港口51%的股份,剩下49%的股份也是意大利人的,也就是说,贝莱德花了最少的钱,拿下了最重要的、巴拿马运河上两个港口的控制权,感觉就是个白手套。
而且这些港口的出售价格很低,一般评估港口的价值,是用“息税折旧前利润”这个指标,港口行业平均是20倍,而这43座港口的价格是13倍,也就是说,李家给这笔交易打了六五折,他们是自愿还是受到了很大的压力,这就不知道了。
咱们对这笔交易已经启动了反垄断调查,因为巴拿马运河上这两个港口太重要了。
咱们现在60%的进口石油和进口大豆,都得走这条运河,美国一旦控制这些港口,中国的航运会受到很大的威胁,现在纷纷担心会出现以下几种情况:
1、高收费是肯定的,美国有人计划,中国船只进港停一次,要多收150万美元,大概1000多万人民币;
2、他们还可能通过数据监控掌握中国货物流向;
3、很多人还担心,关键时刻,美国有可能用“运输禁运物资”这个借口,直接胁迫中国船只,打断中国的贸易链,重新上演1993年的银河号事件,当时在公海上,银河号被美国挟持33天。
第二件事是什么呢?
咱们想绕开巴拿马运河,一个办法就是把秘鲁的钱凯港经营好,中远海运之前拿下了这个港口的独家运营权,又花了13亿美元搞基建,去年11月刚刚开港,这才五个月时间,秘鲁就两次下手想拿回钱凯港。
先是他们的国家港务局提起诉讼,要求取消中远海运的独家经营权,当初招标的也是他们,现在出尔反尔。然后4月10日,又说这个港口竞争力不足,要管控中远的费用,中国企业花钱要他们批准,够逆天吧。
这个钱凯港对利来国际(中国区)最老牌官网影响很大,现在从巴西、阿根廷进口的大豆玉米,从智利、秘鲁进口的铜矿铁矿,都要走这个港口,航程从40天缩减到23天,又能绕开巴拿马运河,优势非常明显,同时向巴拿马运河和钱凯港下手,背后的主导者是谁,大家都应该清楚。
第三件事也发生在4月。
澳大利亚威胁中国的岚桥集团,说要强制收回达尔文港,“如不配合将动用国家力量”,那意思就是出兵接管呗。
岚桥集团在2015年拿到了达尔文港的运营权,谈好的期限是99年,之后岚桥花了好几十亿把港口修好了,但这个事美国是非常不满,他们觉得这个达尔文港离美军驻地太近了,所以过去十年不断折腾,2021年五角大楼通过2.7亿美元军事合作项目施压澳方,要求澳大利亚毁约。
而澳大利亚国内呢,5月份要大�。炊缘沉煨浯锒俚木貉】诤�,就是要没收咱们在澳大利亚的所有资产,民粹主义到了耍流氓的程度。
那这三件事联系起来,说明了什么问题呢?
过去十几年,咱们的贸易链、港口链从亚太扩张到南美,走得非常稳�。耆际前词谐』某绦蚪械�,从港口到矿产都在深度合作,这就让美国非常不满了,拉美这些地方他都视为自己的后院,所以要反击,你跟他讲法律,他跟你耍流氓,显然是有问题的。
那现在这些港口资产,肯定是要走法律和外交两条路去保护,当然也有人建议了,除了投资,还应该成立类似俄罗斯瓦格纳那样的海外雇佣军团,来保护海外资产,对此,你怎么看呢?
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