印度在军事装备方面严重依赖进口，最经典的例子就是国产的LCA战斗机生产被美制发动机供应卡了脖子。印度媒体《铁拳防务》在2025年2月25日的报道中开始反思起来，指责印度政府犯下大错，导致被美国掐住脖子。LCA战斗机生产出现重大延误，引发印度空军、国防部等从上到下一致不满，表面痛批印度斯坦航空公司，背后还是美国“卡的脖子”。 目前印度所谓国产战斗机项目，不管是正在生产型号LCA，还是在研发中的AMCA项目，都是以美制F-404或F-414发动机为动力，压根没有其他选择。 由于印度别无选择，美国可以随意“卡脖子”，F-404发动机交付推迟一年交付，美国方面找了不少理由推脱，表面为“供应链中断”，实际为美国政府对印度施压的手段。但是美方就算一点压力不给，印度也是压根没有其他选择，承受不起美国发动机“断供”的后果。印度媒体对此只能表示：尽管在发展自己的战斗机方面取得了长足进步，但是仍无法摆脱对进口发动机的依赖。 印度媒体痛定思痛，开始指责印度政府决策有问题，错失了大好机会，本来可以利用采购“阵风”战斗机的机会获得法国发动机技术，结果印度的“阵风”大单没换来法国发动机，在双方签订的最终合同中，没有明确的规定有关发动机技术转让的问题。 印媒这次的有关说法，完全是有理有据的，印度在2007年时，提出采购一款多用途中型战斗机，数量为126架，预算超过100亿美元。2012年时，印度空军宣布法国“阵风”战机中标，同时，预算也增加到144亿美元，一份近150亿美元的大单。但是相关的谈判又拖了数年，直到2017年才算签订合同。本来印度计划通过“阵风”战机采购获得法国的M88发动机技术，可是印度在最后的合同中仅接受了贸易补偿和某些有限的技术转让，同时在印度自己国产战斗机项目中，完全依赖美制发动机。 印度媒体现在反思，如果当初印度在谈判中的态度强硬一点，速度再快一点，那么有机会逼法国同意转让发动机技术。原因也不复杂，在2012年时，法国没有任何“阵风”战斗机外销合同，在国际竞标中遭遇了多次挫折。面对一份近150亿美元的大单，若印度方面在谈判中加把劲，可能要超过200亿美元，法国绝对不可能放弃。法国达索航空公司为争取订单，一定会答应印方的所有要求。印度可以要求法国提供M88发动机技术，要么法国直接分享发动机的核心技术，要么建立合资企业在印度生产发动机。 印度可以凭借超百亿美元的“阵风”战机订单，对法国拥有足够的谈判筹码，迫使法国让步。印度国内航空发动机研发能力不足，导致完全依赖美国、俄罗斯和法国的发动机供应，早就处于瓶颈状态，国产的“卡弗里”发动机项目长期停滞，证明印度缺乏核心发动机技术，从法国引进M88发动机技术就显得意义重大。 但是，印度没能引进法国发动机技术，反而在国产军机项目中广泛采用美制发动机，被美国卡脖子就无法避免了。不仅LCA战斗机要使用美制通用电气公司的F-404发动机，在研的AMCA战斗机要使用F-414发动机。因此，印度要面临美国出口管制、制裁风险和地缘政治限制，可能会危及危机时期发动机和备件的可用性。 现在印度空军不得不进口更多飞机，而不是自产自用，除非印度研发出具有竞争力的国产发动机，否则将受制于外国批准、外交意外风波和供应链限制。 印度媒体指责，印度政府没有利用对印度有利的重大影响机会，结束自己对进口发动机的依赖。这有点偏离事实了，本来印度想要的并非只是发动机技术，还有“阵风”战机的生产线，最后是印度把订购量从126架减少到36架，法国为何要大方转让技术呢？ 如果印度当年真直接签下126架“阵风”的合同，或许有机会引进M88发动机技术，可惜没钱。根据2025年2月1日印度发表的2025—26年度预算中军费拨款超6.81万亿卢比，其中1.8万亿卢比用于装备采购，而且，印度要求其中75%用于向国内供应商采购，以实现“自力更生”的目标。这意味着，外购只有25%，折算一下，只有51亿美元左右，与印度的需求相比，完全不够用。51亿又买战机、又买发动机、还要支付之前军购的尾款，根本不够用。 印度至今没有弄明白一句话，求人不如己！把希望寄托于己不如人。法国在2012年时，可能会同意转让技术，但是能执行合同吗？印度军购中，不兑现合同的事情又不是没发生过。 印度想获得核心技术，要么费大力气自研，要么花大价钱引进，没有其他之法。

（作者为中国人民大学文学院教授）

【注：本文系教育部人文社会科学研究一般项目“乾嘉笔记叙录与整理研究”（项目编号：19YJA751039）阶段性成果】

责编/韩拓 美编/李明军

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