世界没有不好的行业，只有不好的企业。企业想要赚钱，并不一定要身处风口，哪怕是极度内卷、低毛利的制造业生意，也依旧大有作为。 拓普集团（601689.SH）为此做出了证明。 业绩方面。根据业绩预告显示，预计2024年净利润上限31.55亿元，同比增长46.68%；单看四季度，净利润上限9.2亿元，同比增长66.36%。 自登陆资本市场以来，甚至2012年以来，拓普集团营业收入和净利润有且仅有一年出现下滑。2012年至2024年，按净利润上限计算，12年时间增长12倍。 股价方面。2019年8月至今，拓普集团从5.11元上涨至76.21元，累计涨幅近1300%；截至2月26日，拓普集团市值1250亿元。 一句话概括就是：拓普集团，闷声发大财；拓普集团的4万股民，彻底赚麻了！ 出色业绩的背后，拓普集团始终扎根主营业务，即内生式增长，而非并购或多元化转型。 推普集团的主营业务为汽车零部件的研发、生产和销售。其中，内饰功能件、底盘系统和减震器合计占比超过85%。 注意，拓普集团是平台化打法，产品涵盖8大系列，分别是减震系统、内外饰系统、车身轻量化、智能座舱部件、热管理系统、底盘系统、空气悬架系统、智能驾驶系统等。 那么问题来了，这样有哪些好处？ 第一，平台化打法，增强公司竞争力和话语权。 通过为客户提供一站式、系统式、�？榛�的产品，替客户降低成本的同时，大幅缩短整车开发的周期。 正如公司自己提到的，“公司与华为-赛力斯、理想、蔚来、奇瑞、长城、小米、比亚迪、吉利等车企合作进展迅速”。说白了，尽管车企之间大打“价格战”，上游供应商都天然处于劣势地位，但是，拓普集团通过替客户降低成本，缩短整车开发周期，增强话语权。 第二，提高单车配套金额，创造新的增长点。 2024年上半年，公司“汽车电子”销售收入为7.07亿元，同比增长743%，收入占比由0.91%提高至5.78%。根据公司的说法，“单车配套金额约为3万元，且还具备拓展空间”。 而这，也是拓普集团业绩持续增长的原因所在。 在拓普集团的发展过程中，特斯拉有着特殊的地位。 2016年，拓普集团切入新能源车赛道，并与特斯拉达成合作关系，成为其轻量化底盘部件的首批供应商；靠着跟特斯拉的合作，拓普集团的产品线不断扩张，销售收入不断增长，在特斯拉的背书下，拓普集团的车企朋友圈不断增加。 跟特斯拉的合作，除了新能源汽车业务之外，还有人形机器人。 正所谓近水楼台先得月，在特斯拉人形机器人亮相后，拓普集团也加快在人形机器人领域的布局。 2022年，拓普集团明确提到，积极布局机器人产业，其运动执行器样品（也就是“关节模组”）已获得客户高度认可；2023年，成立机器人事业部；2024年，投资50亿元在宁波建设机器人核心零部件生产基地。 这就意味着，只要特斯拉的人形机器人投入量产，拓普集团的相关收入也将迅速增加。 考虑到执行器占人形机器人的成本比重可达40%，所以，面对这样一个万亿级市�。�拓普集团的前景值得期待。 做个简单总结： 从传统零部件企业到前瞻性布局新能源车、智能车赛道，拓普集团具备与时俱进的能力，并且从过往盈利能力来看，拓普集团确实非常的优秀； 接下来，智能车的渗透率占比会迅速提高，带动公司相关产品尤其是汽车电子收入的增长；再往后，人形机器人方兴未艾，靠着与特斯拉的先发优势，拓普集团有望享受新一轮的产业发展红利。 总之一句话，拓普集团一再证明，即便是传统行业，即便没有处于风口之中，也依旧可以发光发热，开辟一片蓝海市场。

（作者为中国人民大学文学院教授）

【注：本文系教育部人文社会科学研究一般项目“乾嘉笔记叙录与整理研究”（项目编号：19YJA751039）阶段性成果】

责编/韩拓 美编/齐桓

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