在这春寒料峭的二月，汽车市场上炸开了一朵让我目瞪口呆的蘑菇云。 大众途岳新锐直接杀到了7.99万，丰田锋兰达也跟进降到了8.98万。 作为一个在车圈混了十几年的老头子，我是真没想到合资SUV能便宜到这种地步。 记得前几天和老同学聚会，他还在念叨：“现在不都是电车的天下了吗？ 油车还有人买？”我当时就笑了，作为一个从卡罗拉5MT时代一路摸爬滚打过来的老炮儿，我太清楚市场规律了。只要价格到位，啥车都能杀出一片血路来。 先说说这个途岳新锐。 它不是传统意义上的途岳，而是一款全新开发的紧凑型SUV。 坦白说，当我第一次听说这个价格的时候，还以为是销售小姐姐忽悠我。 毕竟曾几何时，途观加价20万都一车难求，这价格跌得让我怀疑人生。 但仔细研究了一圈，发现这车还真有两把刷子。 4355mm的车身长度虽然比途岳短了一截，但2651mm的轴距已经够家用了。关键是这台1.5T发动机搭配7速双离合变速箱的组合，动力输出相当线性。我专门找了个周末去试驾，从3000转开始就有一股子推背感，超车的时候一点不含糊。 不过说实话，这车还是省了不少料的。内饰用料确实比不上十几万的老款途岳，但你想�。�现在7.99万就能开走一台大众SUV，要啥自行车�。�再说了，基本的安全配置和舒适性配置都在，该有的都有了。 再来说说丰田锋兰达，这车可有意思了。 丰田这次学聪明了，知道现在的年轻人不吃“抗造耐用”那一套，索性在设计上玩了把新花样。前脸那个大嘴设计，配上锐利的前大灯，看着就像条下山的小猎豹。我记得去年在车展上第一次看到它的时候，差点没认出这是丰田的车。 动力总成上，锋兰达提供了2.0L自然吸气和混动两种选择。 说真的，如果预算够的话，我建议直接上混动版。那台2.0L混动系统的油耗表现简直逆天，WLTC工况4.58L/100km，比我十年前开的省油王子飞度还能省油。不过现在8.98万能拿下的是2.0L自然吸气版本，动力输出虽然不算太激进，但胜在平顺性好，特别适合不爱飙车的家庭用户。 空间表现上，这两车各有千秋。 途岳新锐后备厢标准状态下有445L，放倒后排能扩展到1443L。这个数据已经超过了同级别的不少国产SUV了。锋兰达的后排腿部空间稍微宽裕一些，但后备厢容积略逊一筹。 不过说实话，这个级别的SUV，空间都够日常使用了。 让我最服气的是这两车的做工。 但话说回来，现在这个价位，你让它和20万的车比，这不是为难人吗？ 说到底，现在的燃油车市场就像2015年的房地产市�。�政策在变，市场在变，有些车型的价格已经到了历史低点。 我是觉得，对于那些不想伺候充电桩，也不想操心电池衰减的朋友来说，这个时候入手一台合资燃油SUV，确实是个明智的选择。 最后说一句，别被所谓的“大趋势”给忽悠了。对普通消费者来说，能以最低的价格买到最适合自己的车，才是真正的聪明选择。要我说，现在这波合资燃油SUV的降价潮，不就是最好的上车时机吗？

（作者为中国人民大学文学院教授）

【注：本文系教育部人文社会科学研究一般项目“乾嘉笔记叙录与整理研究”（项目编号：19YJA751039）阶段性成果】

责编/韩拓 美编/李标

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