先说说捷豹XFL。这车从49.8万硬生生砍到24万，跌得比股市还狠。
你说它差吗？
还真不差。
2.0T三种功率可�。畹团湟材�8.3秒破百，WLTC油耗8.17升，这数据放在十年前够买市长座驾的了。
可现在呢？
半年才卖5000多台，连4S店的茶水钱都快供不起了。
想当年我第一次开XFL的时候，那双叉臂前悬架配多连杆后悬架的设置，走烂路上跟踩棉花似的，方向盘精准得跟手术刀似的。可惜�。衷诘哪昵崛瞬怀哉馓�，人家更在乎车机能不能刷抖音。
红旗H9就更有意思了。这车要是放在十年前上市，那绝对是国产车的一匹大黑马。
2.0T和3.0T两种动力可�。钋磕艿�337匹马力，这数据够写进年度车型简史了。
可半年就卖了不到3000台，这让我想起了08年测试某款车时的尴尬场面 - 数据漂亮得很，就是没人买。
说到H9，不得不提它那个让我魂牵梦绕的底盘。
前双叉臂后多连杆，这配置放在25万的价位上，简直就是技术部门跟销售部门干架的结果。
记得有次在环岛路上测车，那循迹性能差点没让我感动哭了。
可市场就是这么残酷，光有好产品不行，还得有人买才行。
最让我意外的是凯迪拉克CT6。这车要是在美国，早就被各路车评捧上天了。
237匹的2.0T配10速变速箱，那提速体验就跟坐过山车似的。
可在国内，连续几个月销量低得跟我的存款似的，半年就卖了1255台。
说起来最近还有个新玩家想来分一杯羹 - 东风的星海S7纯电版。11.98万起售，这价格确实够刺激的。不过呢，这车就像是个穿着名牌西装却没戴表的主儿，看着像那么回事，细节上总觉得差点意思。
前两天我还专门研究了下它的动力系统。
56.8kWh的磷酸铁锂电池，号称能跑555公里。
这数据让我想起了去年测试某款车时的经历 - 宣传数据跟实测数据总有那么点不得不说的秘密。
不过它那0.191的风阻系数倒是挺让我惊艳的，这设计功夫是真下了不少苦工。
复盘这些车型的遭遇，我忍不住想起一个老汽车人跟我说过的话：“现在的市场就像个大型真人秀，光有实力不行，还得会演。”这话虽然扎心，但确实道出了市场的残酷现实。
最后说句掏心窝子的话，这些车型之所以叫好不叫座，与其说是产品力的问题，不如说是市场认知的割裂。
就像我那个开了三十年车的老师傅说的：“现在的年轻人买车，看的不是车怎么样，而是车能让他们看起来怎么样。”
你们觉得呢？欢迎在评论区跟我掰扯掰扯。
（作者为中国人民大学文学院教授）
【注：本文系教育部人文社会科学研究一般项目“乾嘉笔记叙录与整理研究”（项目编号：19YJA751039）阶段性成果】
责编/韩拓 美编/卫子夫
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