目前印度所谓国产战斗机项目,不管是正在生产型号LCA,还是在研发中的AMCA项目,都是以美制F-404或F-414发动机为动力,压根没有其他选择。 由于印度别无选择,美国可以随意“卡脖子”,F-404发动机交付推迟一年交付,美国方面找了不少理由推脱,表面为“供应链中断”,实际为美国政府对印度施压的手段。但是美方就算一点压力不给,印度也是压根没有其他选择,承受不起美国发动机“断供”的后果。印度媒体对此只能表示:尽管在发展自己的战斗机方面取得了长足进步,但是仍无法摆脱对进口发动机的依赖。 印度媒体痛定思痛,开始指责印度政府决策有问题,错失了大好机会,本来可以利用采购“阵风”战斗机的机会获得法国发动机技术,结果印度的“阵风”大单没换来法国发动机,在双方签订的最终合同中,没有明确的规定有关发动机技术转让的问题。 印媒这次的有关说法,完全是有理有据的,印度在2007年时,提出采购一款多用途中型战斗机,数量为126架,预算超过100亿美元。2012年时,印度空军宣布法国“阵风”战机中标,同时,预算也增加到144亿美元,一份近150亿美元的大单。但是相关的谈判又拖了数年,直到2017年才算签订合同。本来印度计划通过“阵风”战机采购获得法国的M88发动机技术,可是印度在最后的合同中仅接受了贸易补偿和某些有限的技术转让,同时在印度自己国产战斗机项目中,完全依赖美制发动机。 印度媒体现在反思,如果当初印度在谈判中的态度强硬一点,速度再快一点,那么有机会逼法国同意转让发动机技术。原因也不复杂,在2012年时,法国没有任何“阵风”战斗机外销合同,在国际竞标中遭遇了多次挫折。面对一份近150亿美元的大单,若印度方面在谈判中加把劲,可能要超过200亿美元,法国绝对不可能放弃。法国达索航空公司为争取订单,一定会答应印方的所有要求。印度可以要求法国提供M88发动机技术,要么法国直接分享发动机的核心技术,要么建立合资企业在印度生产发动机。 印度可以凭借超百亿美元的“阵风”战机订单,对法国拥有足够的谈判筹码,迫使法国让步。印度国内航空发动机研发能力不足,导致完全依赖美国、俄罗斯和法国的发动机供应,早就处于瓶颈状态,国产的“卡弗里”发动机项目长期停滞,证明印度缺乏核心发动机技术,从法国引进M88发动机技术就显得意义重大。 但是,印度没能引进法国发动机技术,反而在国产军机项目中广泛采用美制发动机,被美国卡脖子就无法避免了。不仅LCA战斗机要使用美制通用电气公司的F-404发动机,在研的AMCA战斗机要使用F-414发动机。因此,印度要面临美国出口管制、制裁风险和地缘政治限制,可能会危及危机时期发动机和备件的可用性。 现在印度空军不得不进口更多飞机,而不是自产自用,除非印度研发出具有竞争力的国产发动机,否则将受制于外国批准、外交意外风波和供应链限制。 印度媒体指责,印度政府没有利用对印度有利的重大影响机会,结束自己对进口发动机的依赖。这有点偏离事实了,本来印度想要的并非只是发动机技术,还有“阵风”战机的生产线,最后是印度把订购量从126架减少到36架,法国为何要大方转让技术呢? 如果印度当年真直接签下126架“阵风”的合同,或许有机会引进M88发动机技术,可惜没钱。根据2025年2月1日印度发表的2025—26年度预算中军费拨款超6.81万亿卢比,其中1.8万亿卢比用于装备采购,而且,印度要求其中75%用于向国内供应商采购,以实现“自力更生”的目标。这意味着,外购只有25%,折算一下,只有51亿美元左右,与印度的需求相比,完全不够用。51亿又买战机、又买发动机、还要支付之前军购的尾款,根本不够用。 印度至今没有弄明白一句话,求人不如己!把希望寄托于己不如人。法国在2012年时,可能会同意转让技术,但是能执行合同吗?印度军购中,不兑现合同的事情又不是没发生过。 印度想获得核心技术,要么费大力气自研,要么花大价钱引进,没有其他之法。 ">

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阵风大单没换来法国发动机, 印媒: 印度犯下大错, 被美国掐住脖子

印度在军事装备方面严重依赖进口,最经典的例子就是国产的LCA战斗机生产被美制发动机供应卡了脖子。印度媒体《铁拳防务》在2025年2月25日的报道中开始反思起来,指责印度政府犯下大错,导致被美国掐住脖子。LCA战斗机生产出现重大延误,引发印度空军、国防部等从上到下一致不满,表面痛批印度斯坦航空公司,背后还是美国“卡的脖子”。 目前印度所谓国产战斗机项目,不管是正在生产型号LCA,还是在研发中的AMCA项目,都是以美制F-404或F-414发动机为动力,压根没有其他选择。 由于印度别无选择,美国可以随意“卡脖子”,F-404发动机交付推迟一年交付,美国方面找了不少理由推脱,表面为“供应链中断”,实际为美国政府对印度施压的手段。但是美方就算一点压力不给,印度也是压根没有其他选择,承受不起美国发动机“断供”的后果。印度媒体对此只能表示:尽管在发展自己的战斗机方面取得了长足进步,但是仍无法摆脱对进口发动机的依赖。 印度媒体痛定思痛,开始指责印度政府决策有问题,错失了大好机会,本来可以利用采购“阵风”战斗机的机会获得法国发动机技术,结果印度的“阵风”大单没换来法国发动机,在双方签订的最终合同中,没有明确的规定有关发动机技术转让的问题。 印媒这次的有关说法,完全是有理有据的,印度在2007年时,提出采购一款多用途中型战斗机,数量为126架,预算超过100亿美元。2012年时,印度空军宣布法国“阵风”战机中标,同时,预算也增加到144亿美元,一份近150亿美元的大单。但是相关的谈判又拖了数年,直到2017年才算签订合同。本来印度计划通过“阵风”战机采购获得法国的M88发动机技术,可是印度在最后的合同中仅接受了贸易补偿和某些有限的技术转让,同时在印度自己国产战斗机项目中,完全依赖美制发动机。 印度媒体现在反思,如果当初印度在谈判中的态度强硬一点,速度再快一点,那么有机会逼法国同意转让发动机技术。原因也不复杂,在2012年时,法国没有任何“阵风”战斗机外销合同,在国际竞标中遭遇了多次挫折。面对一份近150亿美元的大单,若印度方面在谈判中加把劲,可能要超过200亿美元,法国绝对不可能放弃。法国达索航空公司为争取订单,一定会答应印方的所有要求。印度可以要求法国提供M88发动机技术,要么法国直接分享发动机的核心技术,要么建立合资企业在印度生产发动机。 印度可以凭借超百亿美元的“阵风”战机订单,对法国拥有足够的谈判筹码,迫使法国让步。印度国内航空发动机研发能力不足,导致完全依赖美国、俄罗斯和法国的发动机供应,早就处于瓶颈状态,国产的“卡弗里”发动机项目长期停滞,证明印度缺乏核心发动机技术,从法国引进M88发动机技术就显得意义重大。 但是,印度没能引进法国发动机技术,反而在国产军机项目中广泛采用美制发动机,被美国卡脖子就无法避免了。不仅LCA战斗机要使用美制通用电气公司的F-404发动机,在研的AMCA战斗机要使用F-414发动机。因此,印度要面临美国出口管制、制裁风险和地缘政治限制,可能会危及危机时期发动机和备件的可用性。 现在印度空军不得不进口更多飞机,而不是自产自用,除非印度研发出具有竞争力的国产发动机,否则将受制于外国批准、外交意外风波和供应链限制。 印度媒体指责,印度政府没有利用对印度有利的重大影响机会,结束自己对进口发动机的依赖。这有点偏离事实了,本来印度想要的并非只是发动机技术,还有“阵风”战机的生产线,最后是印度把订购量从126架减少到36架,法国为何要大方转让技术呢? 如果印度当年真直接签下126架“阵风”的合同,或许有机会引进M88发动机技术,可惜没钱。根据2025年2月1日印度发表的2025—26年度预算中军费拨款超6.81万亿卢比,其中1.8万亿卢比用于装备采购,而且,印度要求其中75%用于向国内供应商采购,以实现“自力更生”的目标。这意味着,外购只有25%,折算一下,只有51亿美元左右,与印度的需求相比,完全不够用。51亿又买战机、又买发动机、还要支付之前军购的尾款,根本不够用。 印度至今没有弄明白一句话,求人不如己!把希望寄托于己不如人。法国在2012年时,可能会同意转让技术,但是能执行合同吗?印度军购中,不兑现合同的事情又不是没发生过。 印度想获得核心技术,要么费大力气自研,要么花大价钱引进,没有其他之法。

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