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马自达CX-30售价9.99万元, 2.0L+6MT, 十万以内最好玩的手动挡?
弯道之王、东瀛宝马、魂动设计、创驰蓝天、压燃汽油机、转子发动机，这些都是马自达身上的标签，偏执小众成为它的品牌底色，从来没有人质疑马自达的黑科技，但时代不同了，在日系和德系都压不住的下跌的大环境下，马自达彻底沦为背景板，在乘联会最近的一次的披露销量中，马自达整个品牌的月销量只有5555辆，连2%的市场占有率都望尘莫及。
在懂王看来，马自达的失利有两个原因，其一的自身想转型二线豪华品牌，维持品牌格调，所以早期产品的定价普遍比同级别合资车还要贵，其二就是动力总成匮乏，在小排量涡轮增压+混动的年代，依旧坚持自然吸气，导致动力和燃油经济性都没优势。
不过以懂王的体验来说，马自达的车确实有自己的独特、有着自己的坚持，在行业都在淘汰手动挡配置之后，马自达依旧保留了手动挡，像最近马自达就针对旗下小型SUV -CX-30进行了官降，手动挡车型入门仅需9.99万元起。那么它的产品力如何呢？到底值不值得选择呢？本期内容利来国际(中国区)最老牌官网就来聊一下CX-30。
更加独特的6MT
马自达的这套6MT从机械结构上也和其它6MT有一定的区别，相比其它手动挡两轴的设计，CX-30采用了四轴的设计，1-2挡用一根主轴、3-4挡用一根主轴、5-6挡用一根主轴，在加上一个动力输出的主轴，有效的缩短了换挡行程，换挡速度更快，并且它还采用了滑套拨叉的设计，卡位更加丝滑清晰，也就大家所说的“润”。
发动机配备的是2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW，峰值扭矩202N·m，拥有13:1的压缩比、缸内三段式直喷、4-2-1排气等技术，虽然在绝对动力上不够出色，但配合上更高效率的手动变速箱，在加速体感上要比6AT来的更快一些，同时燃油经济性还不错。
后扭力梁“板悬”体验如何？
马自达CX-30的采用了前麦弗逊+后扭力梁的设计，很多车友说是简配，在懂王看来算不上，这也算是马自达的特立独行的另一个佐证，因为级别更高的CX-50同样也是扭力梁悬架。
从结构上来看，马自达称其为：“seb蝶形仿生悬架”，零部件是日本进口而来，其实说白了和法系车的变截面扭力梁比较相似，中间细两头粗的设计，能够减少左右轮的互相干扰，但在烂路的舒适性要比多连杆稍差一些。同时这根扭力梁还是一根大号的稳定杆，在过弯时能够提供不错的侧向支撑性，实际开起来和多连杆的CX-5并没有太大的差别。
外观：混动设计，依旧不过时
从外观上来看，马自达CX-30放在今天依旧不过时，马自达logo悬浮式盾形中网之中，搭配两侧开眼角式的透镜大灯，让整个前脸看起来比较精神。
从侧面来看，CX-30车门下方以及轮拱位置都采用了大面积的黑色塑料包围，官方将其定位跑旅SUV，但实际它更像国外的CROSS两厢跨界车。尺寸方面，它的长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距2653mm。
手动挡低配车型的轮胎尺寸为215/55 R16，说实话放在一台SUV上整个轮毂确实小了点，而且胎壁特厚，快赶得上一些AT胎的厚度，好处是过一些大坑洼不容易损害，增强舒适性，缺点是影响一定的起步以及刹车性能。
尾部方面，CX-30采用了马自达经典的半圆式尾灯，并进行了熏黑处理，下包围处则可以看到双边共两出排气，低调的同时还具有一定的运动属性，只不过下方厚重的大包围可能让一些车友难以接受。
内饰：用料不错，具有不错的层次感
内饰方面，CX-30是比较有品质感的那一类，整个内饰应用了大面积的皮质拼接，摸上去具有不错的质感，不过仔细晃一下内饰部分的拼接件，还是会有一点点不够扎实的感觉。与此同时，作为低配车型采用了织布座椅，门板扶手两侧也是织布材质，弄脏了可能会不好打理。
马自达的这块中控屏不支持触控，而且离主驾驶偏远一些，所以操作都要通过多功能方向盘以及悦联旋钮来操作，这种设计有那么一点豪华车的格调。车机屏幕内容也比较简单，不支持4G以及车载导航，支持Carplay和Carlife，众所周知Carplay非�：糜�，最近懂王也用了一下Carlife 比以前也是强了不少。
空间：刚刚够用，后排空间和视野较差
CX-30的后排空间在小型SUV这个维度算不上太�。蔚目矶群妥叨蓟箍梢�，缺点就是头部空间有些局促，而且后排车窗较�。簿褪谴蠹宜壮频摹凹嘤啊�，坐在后排视野不够开阔。
安全：白车身用料出色，全系7个安全气囊
在安全方面，也是马自达CX-30的亮点之一，超高强度钢材(980~1,800MPa)使用率高达30%，远超同级别小型SUV。而且全系标配了7安全气囊，并且包含了主驾驶的膝部安全气囊，算是日系车中最安全的车型之一。
写在最后
说句心里话，马自达的技术真的很强吗？懂王觉得大众、丰田、现代、本田哪个集团的实力和技术储备不比它强，如果马自达真的这么强，纽北以及顶级赛事为啥看不到马自达的身影？
但正如马自达执行董事藤原清志先生曾说：“马自达作为一家汽车公司，利来国际(中国区)最老牌官网的产品销量只占全世界市场份额的2%，所以是一家非常小的公司。与其强行扩张到3%，不如悉心关怀现有的2%的顾客！”，在懂王看来虽然它不足够优秀，但把能给你的基本都给你了，配置和用料不含糊，包括它的与众不同！
那么马自达CX-30手动挡值不值得购买呢？如果你是个手动挡的爱好者，它确实是同级别唯一的选择，但对于大部分车友来说，还是选择自动挡的吧，CX-30的创驰蓝天6AT也是它的精髓~
不过以懂王的体验来说，马自达的车确实有自己的独特、有着自己的坚持，在行业都在淘汰手动挡配置之后，马自达依旧保留了手动挡，像最近马自达就针对旗下小型SUV -CX-30进行了官降，手动挡车型入门仅需9.99万元起。那么它的产品力如何呢？到底值不值得选择呢？本期内容利来国际(中国区)最老牌官网就来聊一下CX-30。
更加独特的6MT
马自达的这套6MT从机械结构上也和其它6MT有一定的区别，相比其它手动挡两轴的设计，CX-30采用了四轴的设计，1-2挡用一根主轴、3-4挡用一根主轴、5-6挡用一根主轴，在加上一个动力输出的主轴，有效的缩短了换挡行程，换挡速度更快，并且它还采用了滑套拨叉的设计，卡位更加丝滑清晰，也就大家所说的“润”。
发动机配备的是2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW，峰值扭矩202N·m，拥有13:1的压缩比、缸内三段式直喷、4-2-1排气等技术，虽然在绝对动力上不够出色，但配合上更高效率的手动变速箱，在加速体感上要比6AT来的更快一些，同时燃油经济性还不错。
后扭力梁“板悬”体验如何？
马自达CX-30的采用了前麦弗逊+后扭力梁的设计，很多车友说是简配，在懂王看来算不上，这也算是马自达的特立独行的另一个佐证，因为级别更高的CX-50同样也是扭力梁悬架。
从结构上来看，马自达称其为：“seb蝶形仿生悬架”，零部件是日本进口而来，其实说白了和法系车的变截面扭力梁比较相似，中间细两头粗的设计，能够减少左右轮的互相干扰，但在烂路的舒适性要比多连杆稍差一些。同时这根扭力梁还是一根大号的稳定杆，在过弯时能够提供不错的侧向支撑性，实际开起来和多连杆的CX-5并没有太大的差别。
外观：混动设计，依旧不过时
从外观上来看，马自达CX-30放在今天依旧不过时，马自达logo悬浮式盾形中网之中，搭配两侧开眼角式的透镜大灯，让整个前脸看起来比较精神。
从侧面来看，CX-30车门下方以及轮拱位置都采用了大面积的黑色塑料包围，官方将其定位跑旅SUV，但实际它更像国外的CROSS两厢跨界车。尺寸方面，它的长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距2653mm。
手动挡低配车型的轮胎尺寸为215/55 R16，说实话放在一台SUV上整个轮毂确实小了点，而且胎壁特厚，快赶得上一些AT胎的厚度，好处是过一些大坑洼不容易损害，增强舒适性，缺点是影响一定的起步以及刹车性能。
尾部方面，CX-30采用了马自达经典的半圆式尾灯，并进行了熏黑处理，下包围处则可以看到双边共两出排气，低调的同时还具有一定的运动属性，只不过下方厚重的大包围可能让一些车友难以接受。
内饰：用料不错，具有不错的层次感
内饰方面，CX-30是比较有品质感的那一类，整个内饰应用了大面积的皮质拼接，摸上去具有不错的质感，不过仔细晃一下内饰部分的拼接件，还是会有一点点不够扎实的感觉。与此同时，作为低配车型采用了织布座椅，门板扶手两侧也是织布材质，弄脏了可能会不好打理。
马自达的这块中控屏不支持触控，而且离主驾驶偏远一些，所以操作都要通过多功能方向盘以及悦联旋钮来操作，这种设计有那么一点豪华车的格调。车机屏幕内容也比较简单，不支持4G以及车载导航，支持Carplay和Carlife，众所周知Carplay非�：糜�，最近懂王也用了一下Carlife 比以前也是强了不少。
空间：刚刚够用，后排空间和视野较差
CX-30的后排空间在小型SUV这个维度算不上太�。蔚目矶群妥叨蓟箍梢�，缺点就是头部空间有些局促，而且后排车窗较�。簿褪谴蠹宜壮频摹凹嘤啊�，坐在后排视野不够开阔。
安全：白车身用料出色，全系7个安全气囊
在安全方面，也是马自达CX-30的亮点之一，超高强度钢材(980~1,800MPa)使用率高达30%，远超同级别小型SUV。而且全系标配了7安全气囊，并且包含了主驾驶的膝部安全气囊，算是日系车中最安全的车型之一。
写在最后
说句心里话，马自达的技术真的很强吗？懂王觉得大众、丰田、现代、本田哪个集团的实力和技术储备不比它强，如果马自达真的这么强，纽北以及顶级赛事为啥看不到马自达的身影？
但正如马自达执行董事藤原清志先生曾说：“马自达作为一家汽车公司，利来国际(中国区)最老牌官网的产品销量只占全世界市场份额的2%，所以是一家非常小的公司。与其强行扩张到3%，不如悉心关怀现有的2%的顾客！”，在懂王看来虽然它不足够优秀，但把能给你的基本都给你了，配置和用料不含糊，包括它的与众不同！
那么马自达CX-30手动挡值不值得购买呢？如果你是个手动挡的爱好者，它确实是同级别唯一的选择，但对于大部分车友来说，还是选择自动挡的吧，CX-30的创驰蓝天6AT也是它的精髓~
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