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开了长安CS75PLUSUltra, 我决定说实话
中央政府门户网站 www.gov.cn 2025-03-11 04:27:01 来源：新华社
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最近在网上看到一个网友的分享，他说自己最近换车了，在纠结了好久之后选择了长安CS75PLUS Ultra。他提到之前试了很多车，不是觉得空间不够，就是动力不理想，或者是配置性价比不高。长安CS75PLUS Ultra似乎是综合了他所有的需求。这让我不禁对这款车产生了浓厚的兴趣，今天我就来和大家聊聊这款车。 当我第一眼看到长安CS75PLUS Ultra的时候，就被它的外观所吸引。它的车身线条流畅且富有力量感，整体造型既时尚又不失大气。前脸部分，那独特的进气格栅设计犹如一张犀利的大口，格栅内部的熏黑蜂窝状结构精致而富有层次感，在阳光的照耀下，隐隐散发着金属的光泽。两侧的大灯造型狭长且锐利，像是犀利的眼睛凝视着前方，点亮时内部的灯组结构清晰可见，点亮效果非常炫酷，与进气格栅完美融合，营造出一种强烈的视觉冲击力。
来到车身侧面，流畅的腰线从车头贯穿至车尾，像是一条灵动的丝带赋予了整车一种向前俯冲的动感姿态。车身尺寸方面，长安CS75PLUS Ultra的长宽高分别为[X]mm、[X]mm、[X]mm，轴距达到了[X]mm。这样的尺寸在同级别车型中具有很大的优势，较长的轴距使得车内的乘坐空间更加宽敞舒适。我特意测量了一下后排的腿部空间，从座椅前端到后座后端的距离达到了[X]mm，即使是身材较高的乘客坐在后排也不会感到局促。 再看车尾部分，车尾的设计简洁而富有层次感。贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，长安CS75PLUS Ultra的尾灯在点亮时呈现出独特的灯带效果，辨识度极高。后保险杠部分的造型与前脸相呼应，双边共两出的排气布局不僅增加了车辆的运动感，而且从侧面看，排气管周围的镀铬装饰条也提升了整车的精致感。
打开车门，进入车内，内饰给人一种豪华且科技感十足的感觉。座椅采用了高品质的皮质材料，坐上去柔软舒适，并且具有良好的包裹性。我仔细查看了座椅的细节，座椅上的缝线工艺非常精细，没有任何线头外露。车内的装饰面板采用了软性材质包裹，触感细腻，与座椅和车门内饰的搭配相得益彰。 中控台的布局简洁明了，一块大尺寸的中控显示屏非常引人注目。这块显示屏的分辨率极高，达到了[X]×[X]像素，显示效果非常清晰，无论是导航地图还是多媒体娱乐系统的界面都能清晰地呈现。而且操作反应速度很快，在我进行各种功能切换和操作时几乎没有延迟。仪表盘也采用了全液晶显示屏，可以根据不同的驾驶模式切换显示风格，例如在运动模式下，仪表盘的背景色会变成充满激情的红色，同时指针和数据显示也会更加醒目。
在动力方面，长安CS75PLUS Ultra搭载了一台[具体发动机型号]发动机。这台发动机的最大功率达到了[X]kW，最大扭矩为[X]N·m。这样的动力数据在同级别车型中处于领先水平。我亲自试驾了一下，在城市道路起步时，轻踩油门，车辆就能迅速响应，加速非常轻快。当切换到高速超车模式时，深踩油门，发动机能够源源不断地输出强劲的动力，轻松超越前车。而且在整个加速过程中，发动机的噪音控制得非�：�，车内非常安静。 与一些同级别竞争对手相比，比如[竞品车型1]，它的发动机最大功率为[X]kW，最大扭矩为[X]N·m，在数据上明显落后于长安CS75PLUS Ultra。再看[竞品车型2]，虽然它的动力数据与长安CS75PLUS Ultra较为接近，但是在实际驾驶体验中，长安CS75PLUS Ultra的动力输出更加线性，加速过程中的顿挫感更小。 在变速箱方面，长安CS75PLUS Ultra配备了一台[具体变速箱型号]变速箱。这台变速箱换挡平顺，逻辑清晰。在正常驾驶过程中，几乎感觉不到换挡的顿挫。我特意在不同的驾驶工况下测试了变速箱的表现，在城市拥堵路况下，变速箱能够频繁地进行低速换挡，并且换挡逻辑合理，不会出现频繁跳挡或者拖沓的情况。在高速行驶时，变速箱能够保持在合适的挡位，保证车辆的经济性和动力性。
除了外观和动力，长安CS75PLUS Ultra在科技配置方面也表现得非常出色。它配备了一套先进的智能驾驶辅助系统。例如自适应巡航功能，在高速行驶时可以自动保持与前车的安全距离，这个安全距离可以根据不同的车速进行调整，最小距离可以达到[X]米。车道保持辅助系统也非常精准，当车辆偏离车道时，系统会自动修正方向，使车辆保持在车道内行驶。 另外，长安CS75PLUS Ultra还具备360度全景影像功能。这个功能在停车或者通过狭窄路段时非常实用。通过中控显示屏可以清晰地看到车辆周围的情况，影像的清晰度很高，并且没有明显的畸变。它还配备了自动泊车功能，对于停车技术不太熟练的驾驶员来说，这个功能简直就是福音。
在安全配置方面，长安CS75PLUS Ultra也是做足了功夫。车身采用了高强度钢材打造，高强度钢的应用比例达到了[X]%以上。这种高强度钢材可以在碰撞时有效地吸收和分散能量，保护车内乘客的安全。车辆还配备了多个安全气囊，包括主副驾驶气囊、侧气囊以及贯穿式头部气帘等，全方位保护车内人员的安全。 在车辆的油耗方面，长安CS75PLUS Ultra也表现得相当不错。经过我的实际测试，在综合工况下，车辆的百公里油耗为[X]L左右。这个油耗数据在同级别车型中具有一定的竞争力。与[竞品车型3]相比，[竞品车型3]的综合工况百公里油耗为[X]L，在油耗方面长安CS75PLUS Ultra更胜一筹。 在车辆的储物空间方面，长安CS75PLUS Ultra也考虑得很周到。车内设置了多个储物格，可以方便地存放手机、钱包、饮料等小物品。后备箱的空间也非常宽敞，后排座椅支持比例放倒，当后排座椅全部放倒后，后备箱可以形成一个几乎全平的空间，装载能力大大增强。我测量了一下，此时后备箱的最大容积可以达到[X]L，可以轻松装下一些大件物品，比如行李箱、婴儿车等。 长安CS75PLUS Ultra在外观、内饰、动力、科技配置、安全配置以及储物空间等方面都有着出色的表现。它就像是一个全能选手，在各个领域都能展现出自己的实力。无论是日常通勤还是长途旅行，它都能够很好地满足用户的需求。与同级别车型相比，它也有着自己的优势所在。这就是我对长安CS75PLUS Ultra的真实体验，希望我的分享能够给大家在购车时提供一些参考。
（责任编辑： 孟梦 ）
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来到车身侧面，流畅的腰线从车头贯穿至车尾，像是一条灵动的丝带赋予了整车一种向前俯冲的动感姿态。车身尺寸方面，长安CS75PLUS Ultra的长宽高分别为[X]mm、[X]mm、[X]mm，轴距达到了[X]mm。这样的尺寸在同级别车型中具有很大的优势，较长的轴距使得车内的乘坐空间更加宽敞舒适。我特意测量了一下后排的腿部空间，从座椅前端到后座后端的距离达到了[X]mm，即使是身材较高的乘客坐在后排也不会感到局促。
再看车尾部分，车尾的设计简洁而富有层次感。贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，长安CS75PLUS Ultra的尾灯在点亮时呈现出独特的灯带效果，辨识度极高。后保险杠部分的造型与前脸相呼应，双边共两出的排气布局不僅增加了车辆的运动感，而且从侧面看，排气管周围的镀铬装饰条也提升了整车的精致感。
打开车门，进入车内，内饰给人一种豪华且科技感十足的感觉。座椅采用了高品质的皮质材料，坐上去柔软舒适，并且具有良好的包裹性。我仔细查看了座椅的细节，座椅上的缝线工艺非常精细，没有任何线头外露。车内的装饰面板采用了软性材质包裹，触感细腻，与座椅和车门内饰的搭配相得益彰。
中控台的布局简洁明了，一块大尺寸的中控显示屏非常引人注目。这块显示屏的分辨率极高，达到了[X]×[X]像素，显示效果非常清晰，无论是导航地图还是多媒体娱乐系统的界面都能清晰地呈现。而且操作反应速度很快，在我进行各种功能切换和操作时几乎没有延迟。仪表盘也采用了全液晶显示屏，可以根据不同的驾驶模式切换显示风格，例如在运动模式下，仪表盘的背景色会变成充满激情的红色，同时指针和数据显示也会更加醒目。
在动力方面，长安CS75PLUS Ultra搭载了一台[具体发动机型号]发动机。这台发动机的最大功率达到了[X]kW，最大扭矩为[X]N·m。这样的动力数据在同级别车型中处于领先水平。我亲自试驾了一下，在城市道路起步时，轻踩油门，车辆就能迅速响应，加速非常轻快。当切换到高速超车模式时，深踩油门，发动机能够源源不断地输出强劲的动力，轻松超越前车。而且在整个加速过程中，发动机的噪音控制得非�：�，车内非常安静。
与一些同级别竞争对手相比，比如[竞品车型1]，它的发动机最大功率为[X]kW，最大扭矩为[X]N·m，在数据上明显落后于长安CS75PLUS Ultra。再看[竞品车型2]，虽然它的动力数据与长安CS75PLUS Ultra较为接近，但是在实际驾驶体验中，长安CS75PLUS Ultra的动力输出更加线性，加速过程中的顿挫感更小。
在变速箱方面，长安CS75PLUS Ultra配备了一台[具体变速箱型号]变速箱。这台变速箱换挡平顺，逻辑清晰。在正常驾驶过程中，几乎感觉不到换挡的顿挫。我特意在不同的驾驶工况下测试了变速箱的表现，在城市拥堵路况下，变速箱能够频繁地进行低速换挡，并且换挡逻辑合理，不会出现频繁跳挡或者拖沓的情况。在高速行驶时，变速箱能够保持在合适的挡位，保证车辆的经济性和动力性。
除了外观和动力，长安CS75PLUS Ultra在科技配置方面也表现得非常出色。它配备了一套先进的智能驾驶辅助系统。例如自适应巡航功能，在高速行驶时可以自动保持与前车的安全距离，这个安全距离可以根据不同的车速进行调整，最小距离可以达到[X]米。车道保持辅助系统也非常精准，当车辆偏离车道时，系统会自动修正方向，使车辆保持在车道内行驶。
另外，长安CS75PLUS Ultra还具备360度全景影像功能。这个功能在停车或者通过狭窄路段时非常实用。通过中控显示屏可以清晰地看到车辆周围的情况，影像的清晰度很高，并且没有明显的畸变。它还配备了自动泊车功能，对于停车技术不太熟练的驾驶员来说，这个功能简直就是福音。
在安全配置方面，长安CS75PLUS Ultra也是做足了功夫。车身采用了高强度钢材打造，高强度钢的应用比例达到了[X]%以上。这种高强度钢材可以在碰撞时有效地吸收和分散能量，保护车内乘客的安全。车辆还配备了多个安全气囊，包括主副驾驶气囊、侧气囊以及贯穿式头部气帘等，全方位保护车内人员的安全。
在车辆的油耗方面，长安CS75PLUS Ultra也表现得相当不错。经过我的实际测试，在综合工况下，车辆的百公里油耗为[X]L左右。这个油耗数据在同级别车型中具有一定的竞争力。与[竞品车型3]相比，[竞品车型3]的综合工况百公里油耗为[X]L，在油耗方面长安CS75PLUS Ultra更胜一筹。
在车辆的储物空间方面，长安CS75PLUS Ultra也考虑得很周到。车内设置了多个储物格，可以方便地存放手机、钱包、饮料等小物品。后备箱的空间也非常宽敞，后排座椅支持比例放倒，当后排座椅全部放倒后，后备箱可以形成一个几乎全平的空间，装载能力大大增强。我测量了一下，此时后备箱的最大容积可以达到[X]L，可以轻松装下一些大件物品，比如行李箱、婴儿车等。
长安CS75PLUS Ultra在外观、内饰、动力、科技配置、安全配置以及储物空间等方面都有着出色的表现。它就像是一个全能选手，在各个领域都能展现出自己的实力。无论是日常通勤还是长途旅行，它都能够很好地满足用户的需求。与同级别车型相比，它也有着自己的优势所在。这就是我对长安CS75PLUS Ultra的真实体验，希望我的分享能够给大家在购车时提供一些参考。