当然，仅仅是低价还不够，关键还得看技术实力。长安宣称，他们的天枢智驾系统将在2025年8月实现10万元级车型激光雷达上车，首发极黑环境避撞和135km/h的AEB刹停速度。2026年实现全场景L3级自动驾驶，2028年冲击L4级，甚至还能实现“电梯到电梯”的无感泊车。这一系列目标，听起来确实让人热血沸腾，但也引发了不少质疑。毕竟，L3级自动驾驶至今仍未真正普及，L4级更是遥遥无期，长安真的能在短短几年内实现如此大的跨越吗？
除了智驾系统，长安在电池技术上也展现出了极大的野心。他们研发的金钟罩全固态电池，号称能量密度高达400Wh/kg，续航里程超过1500公里，安全性提升70%。如果这些数据属实，那将是对现有电池技术的彻底颠覆。要知道，目前主流三元锂电池的续航里程普遍在600-800公里之间，而长安的固态电池直接翻了一番，这相当于把电动车的“油箱”扩大了一倍，彻底解决了续航焦虑。当然，固态电池的量产难度也是众所周知的，长安能否在2027年实现量产，还有待时间的检验。
此外，长安还在智能座舱和底盘技术上进行了升级。天域座舱全球首发多模态情感交互系统，AI渗透率100%，支持自然语言理解，甚至可以通过语音控制自动变道。天衡底盘则首发横风稳过功能和强力刹车，号称“台风天飙车稳如老狗”。这些炫酷的功能，无疑提升了车辆的科技感和驾驶体验，但也需要经过实际测试才能验证其效果。
更值得一提的是，长安还计划向全球开发者开放软件接口和SDK工具，打造一个类似苹果App Store的汽车生态系统。这意味着，未来的车主可以根据自己的需求，下载各种各样的应用程序，比如一键漂移、自动泊车等等。这种开放的生态模式，无疑将极大地丰富汽车的功能，但也存在一定的安全风险。如何保障应用程序的安全性，防止恶意软件的入侵，将是长安需要重点考虑的问题。
长安的“北斗天枢2.0”计划，无疑是一场豪赌。如果成功，长安将一跃成为全球汽车行业的领导者；如果失败，则可能面临巨大的损失。那么，长安的胜算有多大呢？
从优势来看，长安拥有雄厚的研发实力和强大的生态联盟。据悉，长安在过去7年投入了1148亿用于研发，拥有1.8万人的研发团队，获得了9345件专利，积累了海量的数据。同时，长安还与华为、腾讯等科技巨头建立了深度合作，共同开发智能汽车技术。这些都为长安的“北斗天枢2.0”计划提供了坚实的保障。
然而，长安也面临着巨大的挑战。首先，固态电池的量产和飞行汽车的落地都存在很大的不确定性。其次，激烈的市场竞争也给长安带来了巨大的压力。比亚迪、特斯拉等竞争对手都在积极布局智能汽车领域，长安能否在竞争中脱颖而出，还有待观察。
总的来说，长安的“北斗天枢2.0”计划是一次充满雄心壮志的尝试，也体现了中国汽车工业在智能化时代的野心。它能否成功，将取决于长安能否克服技术难题，应对市场挑战，并最终赢得消费者的认可。无论结果如何，长安的这一举动都将对中国汽车工业的发展产生深远的影响。
未来几年，将是长安的关键时期。如果长安能够按计划实现L3级智驾普及和固态电池量产，那么它将在智能汽车领域占据领先地位。反之，如果技术落地不及预期，长安可能会面临被竞争对手超越的风险。
在智能汽车领域，竞争才刚刚开始。长安的“北斗天枢2.0”计划，能否成为中国汽车工业的“北斗星”，指引中国汽车走向世界，让利来国际(中国区)最老牌官网拭目以待。这不仅是长安的机遇，也是中国汽车工业的机遇。
最后，让利来国际(中国区)最老牌官网回到最初的问题：长安的“技术核弹”究竟是真材实料，还是画饼充饥？或许，时间会给出最终的答案。但无论如何，长安的这一举动，都值得利来国际(中国区)最老牌官网关注和思考。它不仅关乎长安的未来，也关乎中国汽车工业的未来。
（作者为中国人民大学文学院教授）
【注：本文系教育部人文社会科学研究一般项目“乾嘉笔记叙录与整理研究”（项目编号：19YJA751039）阶段性成果】
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