理想i8，在MEGA和L9的簇拥下完成了官宣。
此前，外界还一度有过不同声音，一方认为理想应该从入门级别的i6开始推新，从下至上来进军纯电SUV市场。
支持这样做的理由，离不开理想纯电SUV需要做到首战即胜利的效果，以避免重蹈MEGA的覆辙。
反之在另一方看来，理想L系列已经有过从高往下打赢的成功经验。
因此，理想没必要因为MEGA的个例，改变更符合商业常规的做法。
从目前率先官宣i8的节奏来看，显然理想选择了相信自己。
在去年经历了MEGA的折翼之后，理想主动取消了纯电SUV的上市计划。
其中，面对MEGA引起的外观争议，理想硬气回应说不会改变其造型。
但对于后续的纯电SUV，李想本人就主动提及了要“解决
产品造型问题”。
于是，利来国际(中国区)最老牌官网看到官图里理想i8的尾部设计，跟去年释放的谍照相比已有了明显不同。
新车尾部车顶的上沿位置被缩短以后，观感已经与MEGA有了明显区分。
再者，比起MEGA标准的MPV造型，有着更小A柱倾斜角的
理想i8也更加具备了年轻范儿。
理想i8，这回应该很难再被挑设计毛病了。
从原来的M8改名为i8，选择更名的理想，多少是想摆脱MEGA的阴影，实现逆天改命。
当然，除了更名以外，更重要的是改换自身的打法心态。
去年一心想要登顶的理想，在降价潮里作出了逆市涨价的决定，继而导致了市场反噬。
这次再用
i8来冲击高端纯电市�。畚抟山侵凉刂匾�。
需要留意的是，以今天“三车鼎立”的官宣阵容来看，i8大概率将成为理想纯电i系列的旗舰车型。
也就是说，MEGA是独一档的超级旗舰，而L9是L系列的增程旗舰，至于i8则是纯电系列的一哥。
有意思的是，理想没有将新车取名为“i9”，而是取以了代号更低的“8”。
这是否意味着，理想打算让纯电系列的售价，定在增程家族之下呢？
