美好事物能让人赏心悦目,汽车设计也是如此,好的外观总能吸引更多的关注目光,深蓝L07就具备这样的特质,低趴的车身姿态与流畅的线条传递出强烈的运动基因。车头封闭式格栅与分体式LED大灯的搭配,体现了新能源车型的未来感,通过三段式导流槽设计增加层次的同时,兼顾了空气动力学效率,整车风阻系数只有0.215Cd。 宽车体低重心设计,四轮更接近四角,带来较短的前后悬和更长的轴距,整体以及车身姿态更加舒展,配备隐藏式门把手和19英寸五辐式轮毂,轮胎规格245/45 R19。车尾配备电动升降尾翼,尺寸大,可以随车速感应自动展开,增加下压力,提升抓地力,并且具有很强的运动感,提供贯穿式超红光LED尾灯,车标也是可发光材质,点亮之后很有辨识度。提供星云青、彗星白、月岩灰、星矿黑、星辰蓝等经典配色供选择。 进入车内,采用极简主义设计语言打造,去繁化简,取消了传统的仪表盘,以55英寸AR-HUD来呈现主要的驾驶信息,图像呈现在主驾前方7.5米距离左右,驾驶者可以轻易读取其中的信息,而不用来回的切换视线的焦距,安全性和便捷性都要更高,并且图像清晰,不用担心太阳直射下的清晰度问题,中控屏的尺寸达到了15.6英寸,这是一块向日葵屏幕,拥有2.5K的分辨率和左右15度的最佳偏转角度,主驾导航时屏幕可以左转,实时呈现重要信息,副驾要是想追剧,也可以让屏幕右转,看着视频会更方便。一块屏幕具有多种用途。 车内仪表台与门板采用大面积环绕式软包设计,皮质包覆触感柔软上档次,中控装饰面板和门板开关面板采用双色注塑工艺,车内还提供带波浪纹的电镀装饰条来提升层次感。搭载8155芯片,内置DEEPAL OS 3.0车机系统,支持双音区语音交互功能,可见即可说,连续指令和�:噶疃伎梢宰既肥侗鸩⒖焖傧煊χ葱�。 云感舒享座舱提供双零重力座椅,其中主驾支持16向电动调节(选装),副驾支持12向电动调节(标配),靠背、高度、腿托都可以无级调节,还支持车机端或语音打开一键零重力模式,提供加热、通风和按摩功能,长途自驾、午休小憩,都是不错的体验。 车长4875毫米,宽度1890毫米,高度则是1480毫米,标准中型车尺寸,轴距为2900毫米,车内空间也向同级中型车看齐,后排头部空间952毫米,座椅宽度1382毫米,实车体验,身高175厘米体验者坐在后排还有一拳有余的头部空间余量,二排腿部空间超过2拳,地板中间纯平,座椅坐3个成年人不算拥挤,中间位置的舒适性还不错。 采用掀背式尾门设计,后备厢常规容积473升,不算小了,放5个20寸行李箱问题不大,尾门开口大,拿放物品都比较方便,标配电动后备厢很好用,后排座椅靠背支持比例放倒,可以进一步拓展装载空间,最大容积有1180升,露营、钓鱼这些装备都能放得下。车身采用高强度笼式结构,五横九纵环抱式车身传力路径设计,能够有效分散外界冲击力,提升安全性,金钟罩电池2.0安全可靠。 智驾部分,搭载华为乾崑智驾ADS SE解决方案,硬件部分包含3个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个摄像头和前方单目感知摄像头,这是一套纯视觉智驾方案,在华为乾崑智驾ADS SE系统加持下,支持NCA智驾领航辅助,全国都能开、全国都好开,可以适应高速、城际快速路以及城区道路,另外还提供智能泊车辅助,可以实现�?夭闯�、自动泊车入位等,支持超160种泊车场景。 智驾体验,在绕城高速上开启高速NOA功能后,车辆能自主完成上下匝道、智能变道与弯道调速,整个过程流畅得很像老司机。面对前车变道加塞,系统能提前预判并线性减速,没有“急刹点头”的状况发生,表现的同样很“老司机”。 城区场景下,红绿灯启停、借道避障等功能,即便是早晚高峰也能大大减轻开车压力。试驾中,系统甚至能识别外卖骑手的突然变道,主动减速让行——这种“让速不让道”的策略,很安全且经验老道,在维修道路、复杂的无划线道路,都可以轻松识别,并尽可能的维持居中行驶,对向车辆占道也会主动减速避让。离车泊入(EPA)功能很好用,尤其是好多车位比较窄,�:贸涤植环奖阆吕�,就可以用这个功能,选定要停的车位,提前下车,车辆就能自动泊入车位下电,很方便。 动力部分,深蓝L07提供的有超级增程系统和纯电动2种不同的动力,其中增程混动是由1.5升自然吸气发动机+后置单电机+电池构成,发动机最大功率72千瓦,电机部分的功率有2种,一种是160千瓦,还有一种是190千瓦,峰值扭矩都是320牛·米,但是对应的零百加速不一样,前者为7.5秒,后者只要6.8秒,最高车速都是175公里/小时,百公里馈电油耗分别为4.7升和4.78升(WLTC工况),配了28.39和35.07千瓦时电池组,对应的CLTC工况纯电续航里程分别为230公里和300公里,综合续航则是1330公里和1400公里。这套金钟罩电池支持3C倍率快充,15分钟可以将电量从30%充至80%。 纯电版本搭载的是185千瓦后置电机,零百加速只要6.2秒,配的是56.12千瓦时电池组,CLTC工况续航里程530公里,也支持3C倍率快充,15分钟可以将电量从30%充至80%。 目前市面上的增程混动有很多,但大电池小油箱的增程混动在逐渐成为主流,深蓝的这套超级增程系统就是比较懂中国用户的混动方案,300公里纯电续航,能轻松满足一周的上下班通勤,增程模式长达1400公里的综合续航则让跨城变得从容,满油满电甚至可以从南京跑到北京,日常使用即便是没有充电桩,一个月一箱油也够了,按照45升的油箱容积算,一个月油费也就在300多元,还是挺便宜的。 另外这套超级增程系统,增程器在介入了几乎是无感的,一方面是增程器本身噪音和振动抑制的较好,另一方面双层夹胶玻璃与精细化的NVH调校功不可没。 悬架部分采用的是前麦弗逊后多连杆结构,前悬是单层冲压下摆臂+铝合金羊角,后悬部分的H臂型多连杆用了大量铝合金件,粗壮的H臂结构带来更好的承托性和支撑性,底盘衬套也做了优化,整体调校还是比较舒适的,过减速带等障碍时,能很好的化解冲击,振动和颠簸传递到车内时已经变的很柔和,并且悬架的支撑性足够,车身没有多余的抛跳,干脆利落,过弯时,侧倾�。宓募菔桓芯跏浅诺暮芪取:笄Φ退傧煊�,前段提速很猛,有一定的推背感,高速状态动力储备充足,超车没什么压力,动力随踩随有。 总结:深蓝L07的优点明显,大电池长续航增程方案符合当下的市场需求,日常用电不费神,长途用油不焦虑,加上标配的华为乾崑智驾,跟同价位竞品相比整车的竞争力有明显提升,花15万左右买新能源车型的朋友不妨去店里试驾了解一番。 ">

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加量不加价, 配华为乾崑智驾+零重力座椅, 增程/纯电可选, 家用值

在新能源与智能化浪潮的冲击下,一辆车若想脱颖而出获得消费者认可,进而有不错的销量,不仅需要硬核技术支撑,更要让用户感受到科技所带来的不一样的体验。深蓝L07以“超级增程”与“华为乾崑智驾”为核心,将冰冷的技术以及参数转化为真实的愉悦的驾驶体验,接下来就来看看这台加量不加价的深蓝L07到底有哪些过人之处。 美好事物能让人赏心悦目,汽车设计也是如此,好的外观总能吸引更多的关注目光,深蓝L07就具备这样的特质,低趴的车身姿态与流畅的线条传递出强烈的运动基因。车头封闭式格栅与分体式LED大灯的搭配,体现了新能源车型的未来感,通过三段式导流槽设计增加层次的同时,兼顾了空气动力学效率,整车风阻系数只有0.215Cd。 宽车体低重心设计,四轮更接近四角,带来较短的前后悬和更长的轴距,整体以及车身姿态更加舒展,配备隐藏式门把手和19英寸五辐式轮毂,轮胎规格245/45 R19。车尾配备电动升降尾翼,尺寸大,可以随车速感应自动展开,增加下压力,提升抓地力,并且具有很强的运动感,提供贯穿式超红光LED尾灯,车标也是可发光材质,点亮之后很有辨识度。提供星云青、彗星白、月岩灰、星矿黑、星辰蓝等经典配色供选择。 进入车内,采用极简主义设计语言打造,去繁化简,取消了传统的仪表盘,以55英寸AR-HUD来呈现主要的驾驶信息,图像呈现在主驾前方7.5米距离左右,驾驶者可以轻易读取其中的信息,而不用来回的切换视线的焦距,安全性和便捷性都要更高,并且图像清晰,不用担心太阳直射下的清晰度问题,中控屏的尺寸达到了15.6英寸,这是一块向日葵屏幕,拥有2.5K的分辨率和左右15度的最佳偏转角度,主驾导航时屏幕可以左转,实时呈现重要信息,副驾要是想追剧,也可以让屏幕右转,看着视频会更方便。一块屏幕具有多种用途。 车内仪表台与门板采用大面积环绕式软包设计,皮质包覆触感柔软上档次,中控装饰面板和门板开关面板采用双色注塑工艺,车内还提供带波浪纹的电镀装饰条来提升层次感。搭载8155芯片,内置DEEPAL OS 3.0车机系统,支持双音区语音交互功能,可见即可说,连续指令和�:噶疃伎梢宰既肥侗鸩⒖焖傧煊χ葱�。 云感舒享座舱提供双零重力座椅,其中主驾支持16向电动调节(选装),副驾支持12向电动调节(标配),靠背、高度、腿托都可以无级调节,还支持车机端或语音打开一键零重力模式,提供加热、通风和按摩功能,长途自驾、午休小憩,都是不错的体验。 车长4875毫米,宽度1890毫米,高度则是1480毫米,标准中型车尺寸,轴距为2900毫米,车内空间也向同级中型车看齐,后排头部空间952毫米,座椅宽度1382毫米,实车体验,身高175厘米体验者坐在后排还有一拳有余的头部空间余量,二排腿部空间超过2拳,地板中间纯平,座椅坐3个成年人不算拥挤,中间位置的舒适性还不错。 采用掀背式尾门设计,后备厢常规容积473升,不算小了,放5个20寸行李箱问题不大,尾门开口大,拿放物品都比较方便,标配电动后备厢很好用,后排座椅靠背支持比例放倒,可以进一步拓展装载空间,最大容积有1180升,露营、钓鱼这些装备都能放得下。车身采用高强度笼式结构,五横九纵环抱式车身传力路径设计,能够有效分散外界冲击力,提升安全性,金钟罩电池2.0安全可靠。 智驾部分,搭载华为乾崑智驾ADS SE解决方案,硬件部分包含3个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个摄像头和前方单目感知摄像头,这是一套纯视觉智驾方案,在华为乾崑智驾ADS SE系统加持下,支持NCA智驾领航辅助,全国都能开、全国都好开,可以适应高速、城际快速路以及城区道路,另外还提供智能泊车辅助,可以实现�?夭闯�、自动泊车入位等,支持超160种泊车场景。 智驾体验,在绕城高速上开启高速NOA功能后,车辆能自主完成上下匝道、智能变道与弯道调速,整个过程流畅得很像老司机。面对前车变道加塞,系统能提前预判并线性减速,没有“急刹点头”的状况发生,表现的同样很“老司机”。 城区场景下,红绿灯启停、借道避障等功能,即便是早晚高峰也能大大减轻开车压力。试驾中,系统甚至能识别外卖骑手的突然变道,主动减速让行——这种“让速不让道”的策略,很安全且经验老道,在维修道路、复杂的无划线道路,都可以轻松识别,并尽可能的维持居中行驶,对向车辆占道也会主动减速避让。离车泊入(EPA)功能很好用,尤其是好多车位比较窄,�:贸涤植环奖阆吕�,就可以用这个功能,选定要停的车位,提前下车,车辆就能自动泊入车位下电,很方便。 动力部分,深蓝L07提供的有超级增程系统和纯电动2种不同的动力,其中增程混动是由1.5升自然吸气发动机+后置单电机+电池构成,发动机最大功率72千瓦,电机部分的功率有2种,一种是160千瓦,还有一种是190千瓦,峰值扭矩都是320牛·米,但是对应的零百加速不一样,前者为7.5秒,后者只要6.8秒,最高车速都是175公里/小时,百公里馈电油耗分别为4.7升和4.78升(WLTC工况),配了28.39和35.07千瓦时电池组,对应的CLTC工况纯电续航里程分别为230公里和300公里,综合续航则是1330公里和1400公里。这套金钟罩电池支持3C倍率快充,15分钟可以将电量从30%充至80%。 纯电版本搭载的是185千瓦后置电机,零百加速只要6.2秒,配的是56.12千瓦时电池组,CLTC工况续航里程530公里,也支持3C倍率快充,15分钟可以将电量从30%充至80%。 目前市面上的增程混动有很多,但大电池小油箱的增程混动在逐渐成为主流,深蓝的这套超级增程系统就是比较懂中国用户的混动方案,300公里纯电续航,能轻松满足一周的上下班通勤,增程模式长达1400公里的综合续航则让跨城变得从容,满油满电甚至可以从南京跑到北京,日常使用即便是没有充电桩,一个月一箱油也够了,按照45升的油箱容积算,一个月油费也就在300多元,还是挺便宜的。 另外这套超级增程系统,增程器在介入了几乎是无感的,一方面是增程器本身噪音和振动抑制的较好,另一方面双层夹胶玻璃与精细化的NVH调校功不可没。 悬架部分采用的是前麦弗逊后多连杆结构,前悬是单层冲压下摆臂+铝合金羊角,后悬部分的H臂型多连杆用了大量铝合金件,粗壮的H臂结构带来更好的承托性和支撑性,底盘衬套也做了优化,整体调校还是比较舒适的,过减速带等障碍时,能很好的化解冲击,振动和颠簸传递到车内时已经变的很柔和,并且悬架的支撑性足够,车身没有多余的抛跳,干脆利落,过弯时,侧倾�。宓募菔桓芯跏浅诺暮芪�。后驱动力低速响应快,前段提速很猛,有一定的推背感,高速状态动力储备充足,超车没什么压力,动力随踩随有。 总结:深蓝L07的优点明显,大电池长续航增程方案符合当下的市场需求,日常用电不费神,长途用油不焦虑,加上标配的华为乾崑智驾,跟同价位竞品相比整车的竞争力有明显提升,花15万左右买新能源车型的朋友不妨去店里试驾了解一番。

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1934年7月,国民党军又集中32个师的兵力向中央苏区中心区域发起全面进攻,形势日益恶化,红军陷入更加被动的境地。中央书记处、中央革命军事委员会被迫进行战略大转移,并命令六军团先行突围,拉开了中国工农红军长征的序幕。任弼时、萧克、王震领导的六军团经过艰苦卓绝的斗争,于10月23日在黔东印江木黄与贺龙领导的江三军胜利会师,不退反进,继尔发动湘西攻势,直接威胁国民党统治腹地武汉、长沙,牵制了国民党军十一个师又两个旅的兵力,为中央红军的战略大转移创造了有利的条件有力地策应中央红军完成了中国历史上最伟大的长征。中央红军到达陕北后,红二、六军团才开始长征。他们攻取湘中、再转黔东,突破乌江、实施乌蒙回旋战,既要与数十倍于自己的敌军周旋,又要在通讯困难的情况下与中央建立联系。佯攻昆明、巧渡金沙,1936年7月在川康地区与红四方面军会合,并促成了红四方面军北上,1936年10下旬最终形成了中国工农红军三大主力会师的大好局面。二、六军团转战八�。谐潭蛴嗬�,经历大小战斗几百次,付出了重大牺牲,为中国革命做出了巨大贡献。毛泽东主席在陕西保安会见红二、四方面军领导时说,出贵州、过乌江,中央红军付出了大代价,二方面军讨了巧,就没有吃亏。

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