虽然现在对于高阶智驾还没有具体的标准，但就普世价值而言，拥有激光雷达＋毫米波雷达＋摄像头视觉方案＋英伟达254TOPS算力芯片的车型，无论如何都无法撇离在高阶智驾之外。 3月6日，已经预热了一个多月的丰田铂智3x终于上市了，10.98万－15.98万的售价已经打破了合资车乃至自主品牌纯电车的价格纪录。尤其是搭载了高阶智驾的车型，算上补贴后的价格只要13.98万起。 实际上，此次丰田铂智3X的上市，不仅仅是在价格上拥有优势，而是在车身被动安全、主动安全系统全面超过同级别的国产热销车型。 从价位上看，10.98万起的铂智3x对标吉利银河E5，而13.98万起的高阶智驾版铂智3x对标比亚迪宋Plus智驾EV版。但无论车身用料，还是功能配置都领先于这两款车。 尤其是智驾配置方面，虽然EV版比亚迪宋Plus智驾车型售价也是14.98万，但很明显，搭载天神之眼C 的宋Plus，在智驾硬件上缺少激光雷达和英伟达254TOPS算力芯片。 而实际试驾体验方面，使用Momenta智驾系统的铂智3X在复杂路况场景下，要比华为系的高阶智驾更加人性化，不会遇到复杂路况就自动退出智驾系统。 当然，作为合资车，丰田真正的实力并没有丢弃，那就是造车理念方面，还是以驾驶和乘坐舒适性为主。无论是前排座椅还是后排座椅的人体工学都非常的到位，贴合度舒适度远超大部分20多万的国产车。 最重要的是，在安全配置方面，曾经被国人吐槽的丰田车，在如今已经成为了“安全楷模”。一台10万级别的紧凑型SUV，已经超越了大部分20万级别的国产车安全属性。 尤其令人放心的实际上是它的电池安全，迄今为止丰田系在新能源车领域，还没有出现过任何一起电池自燃事故。这也是合资车坚守的底线。 此外，铂智3X还配备紧急下电物理按钮，在系统故障时可通过机械操作切断电源，同时保证转向助力和制动助力，为铂智3X提供多一道安全防线，将安全冗余做到极致。在安全配置层面，铂智3X在主副驾中间设置安全气囊，采用全方位侧气帘，侧气帘保压时间>6秒，全方位守护每位乘员，每位乘员都有针对性保护。 最后要说的是，在铂智3X上市之前，丰田品牌实际上已经脱离了年轻用户购车清单，即便这款车在软硬件方面都十分超越“丰田固有印象”，但想要教育新用户，重新找回失去的用户群，可能还需要很长一段时间。 因此，即使这款车在圈儿内一致看好，但在销量方面笔者依旧认为不会立刻上量。丰田想要让新新人类看到它的好，还需要更多的“铂智3x”这类产品在市场上的铺垫。 当然，国产车躺在功劳簿上吃红利的日子已经不多了，吉利、比亚迪等国产翘楚，如果在智驾和造车工艺方面不继续进步，恐怕会被丰田夺回失去的市场。

（作者为中国人民大学文学院教授）

【注：本文系教育部人文社会科学研究一般项目“乾嘉笔记叙录与整理研究”（项目编号：19YJA751039）阶段性成果】

责编/韩拓 美编/展其美

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