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雪佛兰科鲁泽落地价6.5万元左右, 1.5L动力+独立悬架, 值得入手吗
中央政府门户网站 www.gov.cn 2025-03-11 06:40:40 来源：新华社
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汽车走进生活，选最适合自己的车。 哈喽，大家好，
我是红涛说车。
汽车市场的竞争愈发激烈，很多车企采用了以价换量的方式来吸引消费者，这对于咱们老百姓来说是件好事，可以花更少的钱买到喜欢的车型！最近有位朋友表示看上了雪佛兰科鲁泽（2024款 1.5L 双离合悦享版），主要原因是这款轿车优惠力度大，而且是合资品牌，当地销售商报价落地6.5万元左右，就是不知道作为家用怎么样？值不值得入手？下面红涛就来说说它的各方面表现。
外观方面，萝卜青菜各有所爱！在我眼中科鲁泽的设计还是比较符合年轻人的审美，前脸通过使用Y状的装饰条，将格栅分为上下两层，看起来富有张力，大灯使用了LED光源，带有日间行车灯、自动头灯、延时关闭功能，这点要比很多同价位选手的卤素光源好。
整车长宽高分别为4656*1798*1465毫米，轴距为2640毫米，个头不算大，但比例协调，前翼子板上方隆起的线条，营造出肌肉感，而门把手位置的腰线，使其有了运动姿态，只是16英寸的铝合金轮毂样式有点普通，而尾灯内部同样是LED光源，这点值得表扬，红色的光带晶莹剔透。
来到科鲁泽的前排，内饰设计给人第一眼感觉挺不错的，中控台偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来顺手，圆形的空调出风口让氛围变得活跃，皮质多功能方向盘握感舒服，10.25英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏呈现出交叠造型，内置小雪OS车机系统，支持车联网、语音识别控制、手机互联和映射等，实际体验下来基本功能的使用没问题，只是会出现反应慢，卡顿的现象，此外仔细观察车内就能发现，硬质塑料部件比较多，新车气味偏大，要多开窗通风。
配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、电动天窗、外后视镜加热、6喇叭扬声器、后座出风口、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示等，要是能够有无钥匙进入的话会更让人满意。
空间方面，身高1.78米的体验者在前排调整好坐姿，再进入到后排，腿部空间有1拳3指的距离，头顶空间有3指多的余量，而且座椅填充厚实，坐垫够长，对身体和大腿部位的承托比较好，只是并排坐满3名成年人的时候，横向空间有点拥挤，而且后排座椅不支持放倒，无法扩展后备厢容积。
动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率83千瓦（113马力），最大扭矩141牛·米，匹配6挡湿式双离合变速箱，实际开起来动力输出比较平顺，深踩油门发动机声音容易传进驾驶舱，提速并不是很快，动力算是中规中矩，作为家用代步够用，百公里平均油耗在6.8L-7.8L之间，堵车油耗在8.2L上下（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样，仅供参考）。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，虽然有些网友吐槽是“筷子悬架”，但调校质感确实要好过许多同价位选手的后扭力梁式非独立悬架，过弯和并线时悬架对车身支撑性比较好，高速行驶车辆稳定，只是经过减速带和烂路的时候，悬架有些偏硬，后排乘客有点颠，跑高速超过100之后，胎噪和风噪偏大。
结语：雪佛兰科鲁泽虽有一些让人不太满意的地方，但考虑到它的实际成交价，还是能够让人接受的，这款合资轿车的配置够用，空间够用，动力够用，底盘调校不错，不过实话实说，雪佛兰汽车的4S店越来越少，如果距离远的话，后期维修保养起来不太方便。
（责任编辑： 周亚强 ）
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外观方面，萝卜青菜各有所爱！在我眼中科鲁泽的设计还是比较符合年轻人的审美，前脸通过使用Y状的装饰条，将格栅分为上下两层，看起来富有张力，大灯使用了LED光源，带有日间行车灯、自动头灯、延时关闭功能，这点要比很多同价位选手的卤素光源好。
整车长宽高分别为4656*1798*1465毫米，轴距为2640毫米，个头不算大，但比例协调，前翼子板上方隆起的线条，营造出肌肉感，而门把手位置的腰线，使其有了运动姿态，只是16英寸的铝合金轮毂样式有点普通，而尾灯内部同样是LED光源，这点值得表扬，红色的光带晶莹剔透。
来到科鲁泽的前排，内饰设计给人第一眼感觉挺不错的，中控台偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来顺手，圆形的空调出风口让氛围变得活跃，皮质多功能方向盘握感舒服，10.25英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏呈现出交叠造型，内置小雪OS车机系统，支持车联网、语音识别控制、手机互联和映射等，实际体验下来基本功能的使用没问题，只是会出现反应慢，卡顿的现象，此外仔细观察车内就能发现，硬质塑料部件比较多，新车气味偏大，要多开窗通风。
配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、电动天窗、外后视镜加热、6喇叭扬声器、后座出风口、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示等，要是能够有无钥匙进入的话会更让人满意。
空间方面，身高1.78米的体验者在前排调整好坐姿，再进入到后排，腿部空间有1拳3指的距离，头顶空间有3指多的余量，而且座椅填充厚实，坐垫够长，对身体和大腿部位的承托比较好，只是并排坐满3名成年人的时候，横向空间有点拥挤，而且后排座椅不支持放倒，无法扩展后备厢容积。
动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率83千瓦（113马力），最大扭矩141牛·米，匹配6挡湿式双离合变速箱，实际开起来动力输出比较平顺，深踩油门发动机声音容易传进驾驶舱，提速并不是很快，动力算是中规中矩，作为家用代步够用，百公里平均油耗在6.8L-7.8L之间，堵车油耗在8.2L上下（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样，仅供参考）。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，虽然有些网友吐槽是“筷子悬架”，但调校质感确实要好过许多同价位选手的后扭力梁式非独立悬架，过弯和并线时悬架对车身支撑性比较好，高速行驶车辆稳定，只是经过减速带和烂路的时候，悬架有些偏硬，后排乘客有点颠，跑高速超过100之后，胎噪和风噪偏大。
结语：雪佛兰科鲁泽虽有一些让人不太满意的地方，但考虑到它的实际成交价，还是能够让人接受的，这款合资轿车的配置够用，空间够用，动力够用，底盘调校不错，不过实话实说，雪佛兰汽车的4S店越来越少，如果距离远的话，后期维修保养起来不太方便。