“左手科技右手艺术”，其实放在新的G9上很合适，为啥？ 左手科技，是G9原本的样貌---它当时有着好几样业内首发的技术，800V，主流市场的空悬，还有全场景的智驾。 我最早开老G9的时候，第一感受是“能耗惊人的低”---对于这么一台大车，结合我的暴躁驾驶，我本来的预期是在百公里在20度以上，结果给我的表现是14度左右，甚至没有比G6高多少，是非常惊艳的。 至于后来小鹏的智驾逐步迭代，很奇妙的一件事是，G9作为已经发布了好久的车，却依然有着全市场最新的体验---你能想象到，你的手机用了3年是什么样子吗？ 你把G9比做手机，意思就是你的手机用了3年以后，还是全市场里体验最好的手机。 右手艺术是什么呢？ 看图。 我对老G9最大的意见其实就是“不够艺术”。 30万级以上要讲情绪价值，很大程度上来源于豪华感，豪华感的背后，其实主要是艺术感，前两天说了G6的轮毂是广州市花木棉花的造型对吧？我很高兴看到一家以科技立足的品牌，开始讲述人与人之间的那种情感，很奇妙，也很新颖。 新的G9，终于在这个角度上补齐了自己应有的面目，是一台意义上的“豪车”了。 如果你知道它锚定的是谁的话，会更有意思：卡宴。

（作者为中国人民大学文学院教授）

【注：本文系教育部人文社会科学研究一般项目“乾嘉笔记叙录与整理研究”（项目编号：19YJA751039）阶段性成果】

责编/韩拓 美编/朱世藩

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