大众途昂自上市以来都保持着不错的竞争力，巅峰时期也有过月销过万的表现，不过随着新能源的不断崛起以及合资竞品价格的不断下探，途昂的销量表现也不如往日，全新途昂PRO也就在这种情形下应运而生了。作为换代车型，新车对内外进行了全面革新，并且首次搭载了大众第五代EA888 2.0T发动机，算是对新能源的强势回击，话不多说下面就让利来国际(中国区)最老牌官网抢先一睹实车风采。 外观方面，新车较新车采用了较为激进的设计语言，具体来看，其窄幅式的中网和两侧的头灯组融为一体，形成贯穿式设计，中间则加入了横向的灯带以及可发光的品牌LOGO，点亮后科技感丝毫不输当下的新能源车型，包围两侧则融合了大尺寸的通风口，并辅以熏黑的网状格栅进行填充，搭配包围下方大尺寸的进气口，看上去更具视觉张力。 车身侧面，新车贯穿式的腰线分别在前后翼子板上方进行重新勾勒，配合轮拱上方的折线处理以及门板下方适时的隆起，赋予整车更强的力量感。外部配置方面吗，新车配备了弹出式的隐藏式门把手以及花瓣状的大尺寸轮毂，让这台硕大体型的车型看上去动感十足。尺寸方面，新车的长宽高分别为5158/1991/1788毫米，轴距为2980毫米，较现款相比大幅提升，在同级竞品车型中优势明显。 车身尾部，新车贯穿式的尾灯组由熏黑的饰板打底，上方为贯穿式的灯带，下方则保留层次感突出的点阵式光源，点亮后视觉效果极为炫酷，可发光的品牌LOGO下方则加入了RERAMONT PRO的中置标识，下方450TSI的标识则表明了车辆的动力属性，包围底部大尺寸的导流扩散器和车顶上方的扰流板相得益彰，在R-line套件的加持下更富运动感。 内饰方面，新车采用了全新的设计方案，风格则向新能源ID系列靠拢。具体来看，其简洁的中控台呈T字型布局，中心则微微偏向驾驶员一侧。层次感十足的中控台上方配备有15英寸的2K悬浮式中控屏，下方则集成了空调面板。左右两侧各内嵌10.3英寸全液晶仪表盘和11.6英寸副驾娱乐屏，前方还有大尺寸的HUD抬头显示，正上方则有流媒体后视镜，科技氛围一次拉满。 车机方面，新车将搭载MOS 3.0 GP智慧车联系统，并接入DeepSeek大模型。智驾方面，新车搭载IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，支持自适应巡航、拨杆变道、�？夭闯档裙δ�，对于一台燃油车来说还是非常值得称赞的。 座椅方面，新车将继续采用2+2+3的七座布局，根据版本不同，各种舒适功能一应俱全，以实拍车型为例，前排副驾还配备了带电动腿托的女王副驾。据笔者现场体验，坐乘舒适性丝毫不输旗舰MPV大众威然。并且第二三排座椅支持纯平放倒，形成一张硕大的双人床。 动力方面，新车搭载大众第五代EA888 2.0T发动机，其最大功率272马力，最大扭矩400牛米，传动方面，与之匹配的是七速湿式双离合变速箱，另外还将配备4 MOTION智能四驱系统以及DCC自适应电子悬架。

（作者为中国人民大学文学院教授）

【注：本文系教育部人文社会科学研究一般项目“乾嘉笔记叙录与整理研究”（项目编号：19YJA751039）阶段性成果】

责编/韩拓 美编/郭元婕

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