看到新款奇瑞iCAR 03的实车，我忍不住一拍大腿：“总算开窍了！”二十多年跟国产车打交道，还真没见过奇瑞这么大的转变。这回不光换了个新车标，整个设计语言都来了个大翻新。 作为一名从03年就开始跑赛道的老车评，我见证了太多国产车的转型阵痛。记得当年给奇瑞做底盘调校，那叫一个费劲。但这次iCAR 03确实让我眼前一亮。 先说这个新车标，扁平化的花瓣设计配上暗夜星光的质感，一下子就把档次提上去了。以前那个老掉牙的“奇瑞蝴蝶”确实该换换了。 这次的新标识让整车的颜值立马就上了一个台阶，特别是夜晚点亮后的效果，还真有几分仰望U8的风范。 外形设计上采用了现在正火的方盒子造型。 4406毫米的车长本来挺一般，但这车硬是让设计师给捏出了大车的气势。 记得第一次看到实车，我还专门绕着车转了好几圈。 那些棱角分明的线条，愣是把一台紧凑型SUV给整出了中型SUV的气场。 不过说实话，这车让我最惊喜的不是外表，而是底盘。H臂多连杆配上液压衬套的组合，这可是豪华品牌才舍得用的配置。试驾时过减速带，那种扎实感让我想起了某个德系品牌。 调校的火候还差那么点，但对得起这个价位了。 动力系统也是诚意满满。 双电机版本最大功率能飙到205kW，扭矩直接拉到385牛米。 前天测试时来了把0-100加速，7.9秒的成绩虽然不是最快，但这个速度达成的过程相当平顺。 特别是80码超车，那股子推背感让我差点咧嘴笑出声。 说到内饰，奇瑞这回是真下了本钱。 15.6寸的中控屏搭载骁龙8155芯片，反应速度那叫一个快。 不过最让我意外的是那个电动腿托，这玩意儿在十来万的车上还真是头一回见。 座椅的通风加热按摩功能做得也不错，就是按摩力度稍微轻了点。 不过话说回来，月销5000台的成绩确实有点惨淡。 我琢磨着主要还是品牌力不够给力。 你说这车要是挂个合资品牌的标，20万都不愁卖。 但现在嘛，十几万的价格反而让人觉得不够踏实。 这就是典型的“国产车不值这个价”的刻板印象在作祟。 前几天跟老朋友聊天，他开了十多年德系车，最近也在看新能源。带他试驾完iCAR 03后，他摸着下巴说：“要不是车标，还真看不出是奇瑞。”这话虽然不太中听，但确实道出了问题的关键。 说到底，造好车只是第一步。奇瑞要是想真正突围，得在品牌建设和用户体验上下大功夫。我建议他们该“傲娇”的时候就得“傲娇”，别总想着打价格战。好产品就要敢于要价，用实力说话。 对于有购车需求的朋友，我的建议是：如果预算控制在15万以内，对品牌没有执念，iCAR 03确实值得一试。它在产品力上的诚意很足，性价比也相当不错。就是得有点耐心等等第一批车主的使用反馈。 最后啰嗦一句：每次看到这种诚意之作，就让我想起十多年前在赛道上折腾国产车的日子。那会儿谁能想到，咱们的自主品牌也能做出这么像样的车呢？时代真是在进步啊。

（作者为中国人民大学文学院教授）

【注：本文系教育部人文社会科学研究一般项目“乾嘉笔记叙录与整理研究”（项目编号：19YJA751039）阶段性成果】

责编/韩拓 美编/张国亮

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