2025年全国两会政府工作报告明确提到，今年将“推动成渝地区双城经济圈建设走深走实”。成德眉资同城化发展是服务双城经济圈建设的支撑性工程，“三射”市域（郊）铁路的建设和运营，将推动打造高效率高水平的轨道上的双城经济圈。当前，轨道交通资阳线已开通运营，市域（郊）铁路成德线、成眉线进展又如何？
轨道交通资阳线于2024年9月29日正式开通运营，在福田站与成都地铁18号线、19号线换乘，与天府国际机场接驳。作为四川首条跨市域轨道交通线路，深受两地市民青睐。
截至目前，资阳线累计发送乘客已突破483.74万人次，日均客运量达3.06万人次，单日最高客运量突破7.60万人次。在开通后的首个春运期间，资阳线日均客运量达3.23万人次，在成都轨道全线网客运量增幅榜中位列榜首。
资阳线的开通运营，带来了两地市民生活方式的变革，资阳线已不仅是一条交通线，更是一条经济线、产业线。资阳临空站周边的资阳临空经济区，目前已吸引了星河动力、高仙机器人、新石器无人车等数十家知名企业入驻。
在市域（郊）铁路成德线建设现�。喙馗涸鹑吮硎�：“目前，成德线4座地下车站主体结构已完成封顶，11台盾构机累计掘进8公里，其中德阳南站-四川建院站盾构区间左线已贯通；高架段已完成120个墩身和46跨现浇梁浇筑。”成德线是成都都市圈交通网络的重要组成部分，起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，全长约70.87公里，共设置车站15座，通过成都地铁线网与资阳线、成眉线相连，直达资阳市、眉山市，贯穿成都南北。
市域（郊）铁路成眉线起于成都市红莲站，止于眉山市眉山东站，线路全长约59千米，全线共设13站。截至目前，已有4座地下站主体结构封顶，5座高架站具备架桥机通过条件；1个盾构区间“洞通”，累计掘进9597米，眉山段高架区间预制梁架设完成51%。
据悉，成都轨道集团下一步将继续秉持“人民地铁为人民”的初心，加快市域（郊）铁路建设，助力成渝地区双城经济圈建设。
（作者为中国人民大学文学院教授）
【注：本文系教育部人文社会科学研究一般项目“乾嘉笔记叙录与整理研究”（项目编号：19YJA751039）阶段性成果】
责编/韩拓 美编/张仲亭
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