再说说它的激光雷达。这可不象一个简单的配置。目前市场上很多车型的辅助驾驶功能在应对复杂路况时还存在一定的局限性。而星纪元ES增程版Ultra的激光雷达能够精确地感知周围环境。比如说，在车速为60千米/小时的情况下，它可以提前200米检测到前方的障碍物。这个距离相比一些普通车型的100 - 150米的探测距离，有着明显的优势。这就好比给车辆装上了一双超级敏锐的眼睛，能够在很远的距离就发现潜在的危险并做出反应。
从外观上看，星纪元ES增程版Ultra有着流畅的线条。车身长度大约为4.9米，轴距达到了2.9米。这样的车身尺寸让它在同级别车型中显得大气而不失优雅。车身的前脸设计独特，大灯的造型犹如犀利的鹰眼，点亮时有着极高的辨识度。车身的侧面线条简洁流畅，从车头贯穿到车尾的腰线，像是运动员身上的肌肉线条，充满了力量感。车尾部分的设计也很简洁，尾灯的造型与车头大灯相呼应，营造出一种整体的美感。
进入车内，内饰的设计让人眼前一亮。座椅采用了高品质的材料，坐上去非常舒适。座椅的包裹性很好，就像一个温暖的怀抱。车内的空间宽敞，后排乘客的腿部空间可以达到近一米。这在同级别车型中是比较突出的。以某款竞品车型为例，其后排腿部空间大约只有80厘米左右。星纪元ES增程版Ultra在这方面无疑给乘客带来了更好的乘坐体验。
在动力方面，增程式的设计让它既有电动车的静谧和平顺，又有燃油车的长续航能力。它的纯电续航里程在日常城市通勤中完全足够。比如说，在综合工况下，纯电续航里程可以达到200千米。这对于大多数上班族来说，一周充电两三次就足够了。如果要进行长途旅行，增程器可以及时介入工作，不用担心续航里程不足的问题。而且，整个动力系统的转换效率很高，在不同的工况下都能稳定输出动力。
说到这里，不得不把它和一些传统燃油车做个对比。传统燃油车在拥堵路况下，发动机需要频繁启停，不僅油耗高，而且尾气排放也大。而星纪元ES增程版Ultra在纯电模式下，零排放无污染。在城市拥堵路段，以时速30千米行驶时，纯电模式下的百公里电耗大约为15度左右。如果按照居民用电每度0.5元计算，每公里的成本仅为0.075元。相比之下，传统燃油车在同样工况下，百公里油耗可能在8升左右，按照每升7元计算，每公里的成本为0.56元。这中间的成本差距是非常明显的。
再看它的智能驾驶辅助系统。除了激光雷达带来的精准感知外，它还配备了多个摄像头和毫米波雷达等多种传感器。这些传感器协同工作，可以实现自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能。在高速行驶时，自适应巡航功能可以根据前车的速度自动调整车速。当本车前方车辆减速或者停车时，本车也会随之减速直至停车，并且在一定时间内可以自动重新启动。车道保持功能可以让车辆始终保持在车道内行驶，即使在一些弯道上也能准确应对。以某款没有这么先进智能驾驶辅助系统的车型为例，在高速行驶时，驾驶员需要时刻关注路况并手动调整车速和车道，长时间驾驶容易疲劳。而星纪元ES增程版Ultra的智能驾驶辅助系统则大大减轻了驾驶员的负担。
在车辆的科技配置方面，它也有着出色的表现。车内配备了大尺寸的中控显示屏，分辨率非常高，显示效果清晰细腻。操作界面简洁明了，各种功能图标一目了然。多媒体系统的功能也很丰富，支持蓝牙连接、USB接口播放、在线音乐和电台等多种功能。车辆还支持语音控制功能，驾驶员可以通过语音指令轻松实现诸如调节空调温度、切换音乐等操作。这在驾驶过程中非常方便，减少了驾驶员手动操作的频率，提高了驾驶的安全性。
从安全性能来看，除了激光雷达带来的主动安全保障外，车辆的车身结构采用了高强度钢材。高强度钢材的使用比例达到了百分之多少（具体数值根据实际数据），这种车身结构在碰撞时能够有效地吸收和分散能量，保护车内乘客的安全。车辆还配备了多个安全气囊，包括主副驾驶气囊、侧气囊和头部气帘等。在发生碰撞时，这些气囊会迅速弹出，为乘客提供全方位的保护。
星纪元ES增程版Ultra在很多方面都有着出色的表现。无论是从外观设计、内饰舒适性、动力性能、智能驾驶辅助还是安全性能等方面来看，它都有着很强的竞争力。对于那些既想要享受电动车的驾驶体验，又担心续航里程问题的消费者来说，它是一个不错的选择。对于追求高科技配置和舒适驾乘体验的人来说，它也有着足够的吸引力。在这个汽车市场竞争日益激烈的时代，星纪元ES增程版Ultra的出现，无疑为消费者提供了更多的选择。
在车辆的续航方面，除了纯电续航里程外，它的综合续航里程也非常可观。当增程器介入工作时，整个车辆的续航里程可以达到1000千米以上。这对于长途旅行或者经常需要跑远途的用户来说，是非常重要的一个指标。以一次从北京到上海的长途旅行（距离约1200千米）为例，如果驾驶星纪元ES增程版Ultra，在出发前充满电，在途中合理规划充电和增程器使用，完全不需要中途专门去寻找充电桩或者担心燃油耗尽的问题。
在车辆的智能化方面，它还支持OTA升级。这意味着车辆的系统和功能可以不断地得到更新和优化。就像手机系统更新一样，车辆可以通过OTA升级来修复一些软件漏洞，提升系统的稳定性，并且还可以增加新的功能。比如说，未来可能会通过OTA升级来提升智能驾驶辅助系统的性能，或者优化车内多媒体系统的用户体验等。
再看车辆的悬挂系统。它采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。这种悬挂组合能够有效地过滤路面颠簸，提供舒适的驾乘感受。在通过减速带或者坑洼路面时，悬挂系统能够将震动进行很好的缓冲，传递到车内的颠簸感非常小。相比之下，一些采用非独立悬挂的车型，在通过同样路况时，车内会有比较明显的颠簸感。
星纪元ES增程版Ultra在各个方面的表现都体现了现代汽车的发展趋势。它在满足消费者基本出行需求的也在不断地提升驾乘的舒适性、安全性和科技感。对于那些正在考虑购买一款新车的消费者来说，它值得被列入重点考虑的车型名单之中。
（作者为中国人民大学文学院教授）
【注：本文系教育部人文社会科学研究一般项目“乾嘉笔记叙录与整理研究”（项目编号：19YJA751039）阶段性成果】
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