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来源：财联社 基于现实情况和欧洲汽车制造商的压力，欧盟将放松汽车二氧化碳排放规定，给车企更多时间来实现减排目标。受此消息影响，欧洲汽车股纷纷走高。 当地时间周一（3月3日），欧盟委员会主席冯德莱恩表示，将于本月提交针对汽车二氧化碳排放标准法规的修订方案，给予欧洲车企更灵活的排放合规方式。 当天在与汽车行业高管、工会和活动团体会面后，冯德莱恩表示，该方案将允许欧洲汽车制造商在三年内灵活履行排放合规要求，取消现行年度单独审核二氧化碳排放达标情况。 根据欧盟此前的相关规定，从2025年1月1日起，每辆新售出的汽车二氧化碳排放量平均不得超过93.6克/公里，大幅降低了汽车二氧化碳排放上限。而这意味着大多数汽车制造商的总销量中至少有五分之一必须是电动汽车，才能避免高额�？�。 她说：“排放总体目标保持不变，企业必须实现减排目标，但这一决定将为行业提供更多缓冲空间。”不过该方案尚需得到欧洲议会和欧盟理事会的批准。 在冯德莱恩发表上述言论后，包括 要达到减排目标并避免相关�？�，就得靠销售更多的电动汽车，而在这一领域，欧洲汽车制造商落后于中国和美国的竞争对手。 现在来看，合规将基于汽车制造商在2025年至2027年期间的平均排放量。 与此同时，欧盟汽车制造商一边受到关闭工厂的打击，一边还要应对美国的关税威胁，因此它们敦促欧盟委员会免除巨额�？�。 雷诺首席执行官兼欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席卢卡·德·梅奥此前声称，2025年整个汽车行业可能面临约150亿欧元的�？睢� ACEA指出，汽车行业面临着巨大的困难，如贸易紧张局势、制造成本上升、充电基础设施增长缓慢以及购车补贴下降等。 不过，沃尔沃汽车等其他公司则呼吁欧盟委员会坚持其目标，帮助那些已经在新技术上投入巨资的公司提供监管确定性。 沃尔沃表示，对减排规则的调整可能会推迟向电动汽车的转型。该公司首席执行官吉姆·罗文在一份电子邮件声明中表示，几年前制定的欧盟标准给了汽车行业充足的准备时间，并提供了一些遵守标准的机制。 罗文补充说，沃尔沃“已经为2025年做好了大量投资准备”，“像利来国际(中国区)最老牌官网这样的公司不应该因为任何最后一刻的立法变化而处于不利地位。” 环保组织也批评了这种额外的灵活性，称它有可能在转型期间进一步削弱欧洲汽车制造商的竞争力。倡导组织T&E将这一变化描述为对汽车行业的一份前所未有的“礼物”。 T&E的执行董事WilliamTodts认为：“削弱欧盟的减排规定只会奖励落后者，对欧洲汽车业没有什么好处，只会让它进一步落后于中国。” 责任编辑：李桐
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