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近年来，平台经济迅速发展，依托互联网平台就业的网约配送员、网约车驾驶员、互联网营销师等新就业形态劳动者数量大幅增加。2022年，人力资源社会保障部等部门在北京、江苏等7省市启动新就业形态就业人员职业伤害保障试点。 在北京的一个骑手站点，记者见到了李奕璞。他做骑手已经三年多了，之前一直没有社保。为了给自己多一份保障，他曾经购买过商业保险，但是保额比较低。 2022年7月，北京成为新就业形态就业人员职业伤害保障试点省市之一，李奕璞所在的平台企业也参与了进来。去年3月份，他在配送订单的途中发生了交通事故，李奕璞立即通过平台App的“一键报案”系统，发送了事故报案信息。随后，企业通过全国信息平台，向北京市人社局提出职业伤害待遇给付申请，李奕璞在线上递交了材料。 经过职业伤害劳动能力鉴定，李奕璞不仅报销了大部分医疗费用，还收到了一次性伤残补助金。 如今，全国新就业形态劳动者已经超过8400万人。他们的工作与传统就业不同，是依托于互联网平台，灵活性强，流动性大，与平台的关系有别于传统劳动关系，因此在维护劳动保障权益方面，面临着新情况新问题。职业伤害保障就是针对他们的职业特点，从这些穿梭在大街小巷的骑手们最急迫的方面入手，对新就业形态的社会保障进行探索。 按单缴费、每单必保、每人必保，由此破解了新就业形态非常灵活、谁来缴费、怎么缴费的难题，从而可以覆盖到每一个骑手、每一个订单。记者也了解到，这一为新就业形态劳动者创设的新型保障制度，在保障情形和待遇标准等方面，与工伤保险基本保持一致。 目前，职业伤害保障在北京、江苏等7省市试点两年多，涵盖了出行、外卖、即时配送、同城货运等4个行业，已有1037.99万人纳入参保范围。 目前，我国的新就业形态劳动者超过8400万，如何更好维护他们的劳动保障权益越来越受到关注，对此，记者专访了中国新就业形态研究中心主任张成刚。 中国新就业形态研究中心主任张成刚介绍，2021年的时候，出台了关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见，在这个政策框架之下，又逐步出台了新就业形态劳动者的一些指导方针，使得新就业形态劳动者的权益这一块的内容在不断地完善。现在从职业伤害保障试点开始，在这个过程当中去发现这个群体参与社会保险的一些特点，一些和传统社会保险的一些不一样的地方，把这些新的一些特点应用到其他的社会保障之中。相信以后这样的政策充实的内容还会继续增加，使得新就业形态的运行有更多的稳定性，更多的规范性。 在安徽、福建、贵州等5地今年的政府工作报告中，都有关于“新就业形态劳动者的权益保障”的内容，全国多地都在努力，为新就业形态劳动者“织密保障网”。 山东济南对从事新业态灵活就业人员或所依托的平台企业购买意外伤害保险的，累计为3791人发放补贴37.91万元。 上海整合职业伤害保障业务，一次性伤残补助金、伤残津贴、一次性津贴以及生活护理费等待遇均已实行“免申即享”。 深圳向快递小哥、外卖骑手和网约车司机会员赠送一年保障期的互助保障计划和重疾险，并针对新就业形态劳动者工会会员开发专属集体意外险等。 最近，多家平台企业也宣布，将为外卖骑手缴纳社保。 （总台央视记者李欣唐蕾张程邵晨劲松）