大众速腾在国内市场颇具知名度，销量一直以来都非常亮眼。该车指导价12.79-17.29万，终端降幅约3.2万，实际起售价约为9.59万，顶配也仅在14万左右，落地价低于15万，性价比确实比以往高了不少。而在销量方面，该车过去一年累计达到239047辆，月均接近两万的成绩，在同级别车型中相当显眼。而且今年一月更是直接飙升至25745辆，一举拿下细分市场头名的位置，连轩逸和朗逸都被甩在了身后，上升势头十分强劲。
再来看外观设计，现款速腾的造型颇具辨识度。前脸延续经典大众家族风，低调之余隐隐透出一种中级车的气场。下格栅采用贯穿式布局，类似保龄球般饱满立体，显得既新潮又耐看。两侧灯组方正大气，与中网相连后巧妙加入了宽幅银色装饰件，整体观感更显精神且质感十足。车身侧面线条干练凌厉，腰线如同刀刻般醒目犀利，配合造型张扬动感的轮圈设计，车身展现出充满朝气的一面，彻底摒弃了那种保守过时的审美套路。
速腾定位A+级车，因此尺寸表现也很有竞争力。车长接近4米8，达到了4791mm，宽度达1801mm，轴距则是2731mm。拿同级别的吉利星瑞作参照，星瑞的车长、车宽和轴距分别是4785mm、1869mm和2800mm。两者体型大致相仿，只是借着69mm的轴距差，星瑞略微抢占上风。速腾后排空间可圈可点，在实际体验时，身高1米76的乘客入座后，头部余一拳四指距离，腿部还能再延展两拳外加两指的距离。可惜地台中间稍高的隆起对舒适性有些拉低，三人坐后座会觉得局促不少。
内饰依旧继承大众的设计格调，没有太大亮点，中控区域装嵌了一块12英寸悬浮式屏幕，仪表有两种选择，低配车型是8英寸，而高配车型则升级为10.25英寸。空调出风口采用贯穿式设计，有点奥迪那味儿，但个人觉得稍显凌乱，少了些精致感。方向盘尺寸偏大，造型经典耐看，握感舒适。档把表现平平，换成电子挡把的话质感或许会有显著提升。
至于动力，速腾提供两种动力配置。预算紧张的话，1.2T版本可以纳入考虑，最大马力116匹，峰值扭矩175牛米，动力表现中规中矩，破百需11.6秒。WLTC标准下百公里油耗在5.71升，手动挡比自动挡略高一些。当然，要是预算充足，选择1.5T车型更为理想，最大马力达160匹，峰值扭矩250牛米，实测加速成绩8.83秒破百，且百公里油耗仅6升。在动力更强的同时还能更省油，确实更符合家用需求。
传动系统方面，入门款车型配备5挡手动变速箱，其余车型则搭载7挡干式双离合变速箱。值得一提的是，1.5T车型动态表现可圈可点，油门调校灵敏果断，起步与提速一气呵成。底盘质感韧性十足，高速行驶稳定性让人信心倍增，对于钟情驾驶乐趣的车主而言，速腾在同级车中的驾驶表现确实很有吸引力。那么对于大众速腾，你们怎么看？
（作者为中国人民大学文学院教授）
【注：本文系教育部人文社会科学研究一般项目“乾嘉笔记叙录与整理研究”（项目编号：19YJA751039）阶段性成果】
责编/韩拓 美编/关东州
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