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都是硬派新能源越野车, 方程豹 豹5和坦克400 Hi4-T谁的性能更强?
中央政府门户网站 www.gov.cn   2025-03-05 19:49:09   来源:新华社
如果说最近两年什么车最流行,那么方盒子硬派SUV一定首当其冲,高大威猛的造型自带气�。懔讼颜叨杂谑驮斗降某┫耄才稍揭俺档母哂秃娜靡话慵彝ノ鞯挠没床�,在这种条件下,硬派越野车电气化成为当下的最优解,其中坦克400Hi4-T和方程豹 豹5这两款车是同级别的佼佼者,本期内容利来国际(中国区)最老牌官网就来对比一下,两车谁的性能更强,谁更适合家用? 方程豹 豹5和坦克400 Hi4-T同样是非承载式的车身设计,这就让它们的底盘更“抗造”,在面对崎岖的非铺装路面的扭转刚性更好,也不容易出现异响,它们也同样可以纯电行驶,保证了市区行驶燃油经济性。 电驱VS机械四驱 不过在混动结构设计上,方程豹豹5和坦克400Hi4-T可以说是有着非常大的差异,坦克400 Hi4-T采用了2.0T插电式混合动力,其中2.0T发动机最大功率185kW/252Ps,峰值扭矩380N·m,从参数上可以看出来,这台发动机与纯油车并没有什么区别,是性能为主的调教取向,同时也是坦克400 Hi4-T的主要动力来源。 在混动结构上,坦克400 Hi4-T采用了传统的P2混动结构,在传统的9AT变速箱的前端加入了一组P2电机,保留了传统的机械传动轴,这台P2电机最大功率120kW,峰值扭矩400N·m,它的的作用是提升中低速动力响应,在保留了越野性能外,让它的百公里加速来到6.8s,相比燃油车进步明显,搭载37.1度的三元锂电池,WLTC工况纯电续航105km,安上家充桩,在市区它就是你的纯电坦克400 Hi4-T。 不过这套系统也有一定的缺点,在充满电时电机能够提供不错的助力,但在亏电状态下,它的加速性能受到影响比较大,保电能力相对一般,而且亏电行驶时油耗较高,在懂车帝标准路线下实测亏电油耗为10.19L/100km,相比纯油车要省一些,但不多。 方程豹搭载了DMO混动电四驱技术,由1.5T发动机+P1+P3+P4电机组成的串并联混动系统,1.5T高功率发动机最大功率143kW/194Ps,峰值扭矩273N·m,这台发动机既可以以增程模式为电机供电,同时也可以在内燃机的高效阶段直驱车轮,从而实现更高的燃油经济性。 在底盘布局上,两车也有着明显的差别,坦克400 Hi4-T的动力布局与传统的燃油越野车区别不大,动力电池被布置在后备箱上方,能很好的避免在碰撞时对电池的伤害,保证了电池的安全性。 而方程豹 豹5则采用了更加电气化的动力布局,电池被嵌入到大梁之中,也就是大家常说的CTC电池车身一体化技术,电池包成为大梁的结构件,这让方程豹 豹5的抗扭系数进一步增强,同时整个车辆的重心也更低,提升操控性,同时也大大减少电动车高速侧翻的风险。 而且方程豹 豹5也不只是个加速快的“花瓶”,虽然没有传统的机械式中差,但它的电机集成了电子差速锁,也就是负责控制前后轮间的动力分配,通过智能控制,实时主动锁止和退出,完成轮间的动力分配。同时它还搭载了专用低速越野档,速比达到了21,共超8000N.m的轮端扭矩。 同时的云辇版配备了云辇P主动液压悬架,具备四轮联动和高度独立调节的功能,无论是颠簸的非铺装路面、交叉轴地形,还是炮弹坑等挑战性路况,云辇版都能凭借出色的悬架调节和高离地间隙(310mm)胜任,最大爬坡角度达到45度。 电四驱还有个优势就是双电机可以独立控制转动方向,这样前轮正转、后轮反转,所以后内侧车轮,即可实现“豹式掉头”,转弯半径只有3.4米,这要比两厢小车飞度4.7米的转弯半径还要小的多。 座舱对比 在内饰的设计上,坦克400 Hi-T燃油化风格明显,整个内饰应用了非常多的椭圆形元素,视觉上有着不错的层次感,但稍显小气。豹5则是采用了更多新势力常见的简约风格,大尺寸的中控饰板显得非常简洁,两侧还额外设计上车拉手,换挡杆区域设计的也十分具有机械感,看起来要显得更加阳刚。 在后排空间上,两车的后排乘坐舒适性都表现不错,坐垫的长度都超过了500mm,对于腿部的支撑性出色,坦克400Hi-T在腿部空间上小有优势,而豹5的头部空间要更宽敞,这也是纯正混动平台的优势,车内Z向空间要更出色。 写在最后 总体而言,虽然坦克400 Hi4-T和方程豹 豹5同样是新能源硬派SUV,但两车的“内核”却完全不同,坦克400 Hi4-T的混动更多的是锦上添花,让硬派越野车的响应性和加速性能得到提升。 而方程豹豹5电四驱的设计更有开创性,它的加速操控性能更强,亏电油耗更低,通过性更好,既能满足极限越野的需求,又能满足家庭代步的要求,可以说是“既要又要”“悦己宜家”的典范。

 
 
 

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