普拉多一直是一款备受好评的车型，既体现了面子，也兼具实用性，驾驶这款车的人往往被认为具有格局和品味。然而，时代在不断变化。半年前，普拉多重新在国内市场推出，虽然外观设计有所提升，但高昂的价格让许多消费者望而却步，销量表现也因此不尽如人意。
在这种背景下，普拉多开始寻求改变。2月26日，新款普拉多正式上市，车型配置进行了调整，同时价格也有所下调。具体来看，TX版本取消了6座布局，仅提供5座；WX版本除了保留6座外，还新增了5座选项，同时推出了VX旗舰5座版。价格方面，TX入门版降价1万元，TX版降价3万元，WX版价格保持不变，而VX版售价为55.98万元。
由于此前国内排放政策的影响，普拉多曾一度退出中国市场。这段时间里，国内越野车市场发生了巨大变化，一些国产品牌迅速崛起，逐渐成为合资与进口越野车的强劲对手。如今，全新普拉多重返市�。渖杓品绺裎瞬簧傧颜叩墓刈�，尤其是对于80后、90后这一代人而言，这款车承载了许多人的梦想。
然而，国产越野车近年来的表现令人瞩目。例如，某品牌旗下的车型，以三十多万元起售，而另一款更高端的车型则从四十多万元起步，无论是在越野性能还是豪华感、舒适性及智能化配置上，都明显超越了普拉多。在发布会上，官方强调了普拉多的核心优势在于“穿越能力”，并提到其配备的托森差速器是行业标杆，同时对某些观点提出质疑，认为真正的越野不应局限于缓慢攀爬，而是应具备更强的穿越能力。
尽管如此，这样的言论可能显得不够得体，并且容易引发争议，甚至可能适得其反。这也反映出普拉多当前面临的市场竞争压力。事实上，当某些经典车型在国内市场的销量排名下降时，包括丰田在内的所有合资品牌都应意识到，中国汽车市场正逐步由自主品牌主导。普拉多虽然是经典车型，但在新的市场环境下，也需要更加贴近消费者需求，不能再固守以往的高姿态。
（作者为中国人民大学文学院教授）
【注：本文系教育部人文社会科学研究一般项目“乾嘉笔记叙录与整理研究”（项目编号：19YJA751039）阶段性成果】
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