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“宝宝巴士”售27.99万元起, 抢理想的客户还是截胡大众ID.BUZZ?
中央政府门户网站 www.gov.cn 2025-03-11 00:27:46 来源：新华社
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极氪旗下全新中型MPV-极氪MIX正式上市，新车针对配置进行了精简，仅推出两款配置，售价27.99-29.99万元。
从参数上来看，极氪MIX基于浩瀚SEA-M平台打造，全系标配了800V高压平台，动力采用了极氪001上同款的310kW后驱电机，官方百公里加速6.8s，百公里综合电耗16.4kWh，考虑到它2.7吨多的自重，这个电耗控制的还不错。
两款配置主要还是电池差异，标准续航版搭载的是衢州极电的76kW磷酸铁锂电池，这块电池的峰值充电倍率达到了5.5c，从10%充至80%只需要10.5分钟，长续航版搭载的是宁德时代的102kWh三元锂电池，峰值充电倍率4C，15分钟可以最多增加500km续航。
车身尺寸方面，极氪MIX的长宽高分别为
4688/1995/1755mm，轴距3008mm
，可以说是典型的电动平台设计，A柱前移、C柱后移，四轮四角带来一个超大的座舱空间。
而且它在没有配备后轮转向的情况下，通过对前机舱布局的优化实现更大的转向角度，最终达到4.95米的转弯半径，比大部分两厢小车的还要灵活，不过这种设计也是有舍有得，前悬位置与双叉臂无缘，只能安装结构更简单的麦弗逊结构。
空间布局
无B柱的设计是极氪MIX最大的亮点，为了提升座舱的刚度，它在前后车门内置隐藏式B柱，主驾驶的门90度开启，副驾驶车门外摆式开启，这样就形成了一个宽敞明亮的空间，搭配前排可270度旋转的座椅，实现会客厅的效果，各种组合相搭配，实现更多的可能。
智驾方案
在智能驾驶领域，极氪MIX全系标配了单颗速腾聚创激光雷达+2颗英伟达orin-X的智驾硬件，采用自研的浩瀚智驾 2.0 ，整体的思路与特斯拉的「端到端」方案不谋而合，不过极氪属于分段式端到端，然后不断整合one model大模型，属于当前行业常规思路。 具体功能可以支持无图城市NZP、代客泊车等功能，将并会在10月底开启推送，不过懂王认为极氪的这套智驾还是需要打磨，毕竟早期采用Mobile eye的方案让极氪有些错失先机。
内饰座舱
内饰方面，极氪MIX采用了非对称式的设计，整个中控台层次感不错，A柱处的三角窗面积比较大，结合短车头的设计，带来非常不错的驾驶视野，在内饰高度同质化的今天的也给消费者带来了不一样的感觉。
15.05英寸的中控采用了OLED材质，峰值亮度更高，色彩也要更加鲜艳，同时这块中控屏也像深蓝一样采用了摇头的设计，支持左右59°的无极可调角度。车机系统配置高通8295芯片，并匹配32GB运存+128GB的内存组合，对于多任务处理和后续OTA升级留下了更多的性能冗余。
写在最后
如果从外观设计风格上来讲，极氪MIX和大众还没上市的ID.BUZZ有些相似，但ID.BUZZ只是复古呆萌的外观很有卖点，在空间布局上和极氪MIX可以说是两个时代的产品，而且在硬素质上，极氪MIX 800V碳化硅平台、高通8295芯片座舱、激光雷达+双orin-X智驾硬件也丝毫没有槽点，没有竞品但是会抢不少25-30万元左右的家庭定位新能源车的市场。 在懂王看来，极氪MIX稳定月销量5000台会是一个槛，即使这台车的卖点很多，但纯电+MPV在整个市场上依旧是小众产品，各位小伙伴也可以预测一下极氪MIX的销量打在评论区。
（责任编辑： 吴松航 ）
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从参数上来看，极氪MIX基于浩瀚SEA-M平台打造，全系标配了800V高压平台，动力采用了极氪001上同款的310kW后驱电机，官方百公里加速6.8s，百公里综合电耗16.4kWh，考虑到它2.7吨多的自重，这个电耗控制的还不错。
两款配置主要还是电池差异，标准续航版搭载的是衢州极电的76kW磷酸铁锂电池，这块电池的峰值充电倍率达到了5.5c，从10%充至80%只需要10.5分钟，长续航版搭载的是宁德时代的102kWh三元锂电池，峰值充电倍率4C，15分钟可以最多增加500km续航。
车身尺寸方面，极氪MIX的长宽高分别为4688/1995/1755mm，轴距3008mm，可以说是典型的电动平台设计，A柱前移、C柱后移，四轮四角带来一个超大的座舱空间。
而且它在没有配备后轮转向的情况下，通过对前机舱布局的优化实现更大的转向角度，最终达到4.95米的转弯半径，比大部分两厢小车的还要灵活，不过这种设计也是有舍有得，前悬位置与双叉臂无缘，只能安装结构更简单的麦弗逊结构。
空间布局
无B柱的设计是极氪MIX最大的亮点，为了提升座舱的刚度，它在前后车门内置隐藏式B柱，主驾驶的门90度开启，副驾驶车门外摆式开启，这样就形成了一个宽敞明亮的空间，搭配前排可270度旋转的座椅，实现会客厅的效果，各种组合相搭配，实现更多的可能。
智驾方案
在智能驾驶领域，极氪MIX全系标配了单颗速腾聚创激光雷达+2颗英伟达orin-X的智驾硬件，采用自研的浩瀚智驾 2.0 ，整体的思路与特斯拉的「端到端」方案不谋而合，不过极氪属于分段式端到端，然后不断整合one model大模型，属于当前行业常规思路。
具体功能可以支持无图城市NZP、代客泊车等功能，将并会在10月底开启推送，不过懂王认为极氪的这套智驾还是需要打磨，毕竟早期采用Mobile eye的方案让极氪有些错失先机。
内饰座舱
内饰方面，极氪MIX采用了非对称式的设计，整个中控台层次感不错，A柱处的三角窗面积比较大，结合短车头的设计，带来非常不错的驾驶视野，在内饰高度同质化的今天的也给消费者带来了不一样的感觉。
15.05英寸的中控采用了OLED材质，峰值亮度更高，色彩也要更加鲜艳，同时这块中控屏也像深蓝一样采用了摇头的设计，支持左右59°的无极可调角度。车机系统配置高通8295芯片，并匹配32GB运存+128GB的内存组合，对于多任务处理和后续OTA升级留下了更多的性能冗余。
写在最后
如果从外观设计风格上来讲，极氪MIX和大众还没上市的ID.BUZZ有些相似，但ID.BUZZ只是复古呆萌的外观很有卖点，在空间布局上和极氪MIX可以说是两个时代的产品，而且在硬素质上，极氪MIX 800V碳化硅平台、高通8295芯片座舱、激光雷达+双orin-X智驾硬件也丝毫没有槽点，没有竞品但是会抢不少25-30万元左右的家庭定位新能源车的市场。
在懂王看来，极氪MIX稳定月销量5000台会是一个槛，即使这台车的卖点很多，但纯电+MPV在整个市场上依旧是小众产品，各位小伙伴也可以预测一下极氪MIX的销量打在评论区。