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零跑C01这款车，就像车圈里的一股清流，有人觉得它配置逆天，性价比炸裂。也有人觉得它设计平庸，品牌力不足。但不可否认的是，它实实在在地戳中了一部分消费者的需求痛点。 尤其是在内卷加剧的当下，它就像一个“价格屠夫”，以越级的尺寸和配置，试图在中大型轿车市场搅动风云。那么这款车究竟是真香，还是徒有其表？今天就来扒一扒零跑C01的底细，看看它到底是不是你的菜。 零跑C01能被称之为“价格屠夫”不是没有原因的，首先在尺寸上，它的长宽高分别为5050mm、1902mm、1515mm，轴距达到了2930mm，妥妥的C级车身材。零跑C01厂商指导价13.68-19.98万，优惠后的价格12万起。 这意味着什么？意味着你花A级车的钱，能买到C级车的空间享受。后备箱容积更是达到了465L，放倒后排座椅后，拉个小家电都没问题，空间利用率相当高。零跑C01在智能架构上也下了血本。 它采用了中央集成式电子电气架构，把动力、座舱、智驾、车身四大系统整合，形成一个高效协同的“大脑”，让车辆的响应速度更快，智能化程度更高。这就像给汽车装上了一个高性能CPU，运行速度自然不在话下。 进入车内，零跑C01的内饰设计也颇具亮点。它配备了高通骁龙8295P芯片，这颗芯片的算力比8155芯片还要强悍数倍，操作流畅度完全不用担心。搭配Leap OS 4.0操作系统和中央悬浮式三联屏，科技感十足。 这三块屏幕可不是简单的摆设，中控屏支持一屏双系统，可以同时运行车控和娱乐应用，互不干扰。想象一下，你在开车时，副驾驶可以刷剧、听歌，互不耽误，是不是很爽？而且这套车机系统还支持安装第三方APP，可以实现更多个性化功能。 在操控方面，零跑C01给人的感觉是稳重舒适。虽然不是那种追求极致运动的类型，但在弯道中的表现也足够令人满意。这得益于它采用了前双叉臂后五连杆悬架结构，能够更好地控制车身姿态，保持轮胎的抓地力。 它的悬架还采用了铝合金材质，减轻了簧下质量，提升了操控灵活性。这就好比给汽车换了一双轻便的跑鞋，跑起来自然更轻松。 纯电版车型还采用了CTC电池底盘一体化技术，这项技术将电池与底盘融为一体，提高了车身刚性和空间利用率。更重要的是，它还提升了车辆的安全性，让电池更加坚固可靠。这就像给电池穿上了一层铠甲，让它在碰撞事故中也能安然无恙。 有了CTC技术的加持，零跑C01的操控感更加扎实，底盘也更加稳健。毫不夸张地说，CTC一体化底盘技术应该是未来纯电车型的标配。 相比纯电版车型，零跑C01增程版车型或许更值得推荐。因为现在越来越多的消费者把增程车型当成纯电车型来使用，他们更看重的是纯电续航里程。而零跑C01增程版车型恰恰在这方面下了功夫，它的纯电续航里程达到了316公里，完全可以满足日常通勤需求。 有了316公里的纯电续航，一周只需要充一次电，就能满足日常通勤需求，省钱又省心。而且，即使需要跑长途，零跑C01增程版车型的油耗也比同级别的燃油车更低。 配置方面，零跑C01也毫不吝啬。座椅加热、通风、按摩、Nappa真皮座椅、12扬声器音响系统、V2L对外放电等配置应有尽有。可以说，当下主流新能源车型该有的配置，零跑C01都给配齐了。这就像给你提供了一个豪华舒适的移动空间，让你在旅途中也能享受到极致的舒适体验。 当然零跑C01也并非完美无缺。有车主反映，它的车机系统偶尔会出现卡顿现象，一些细节做工还有待提升。但总的来说，零跑C01的优点还是大于缺点的。它以越级的尺寸、配置和亲民的价格，成功地吸引了一批消费者的目光。 零跑C01是一款优缺点都很明显的车型。如果你追求性价比，对空间和配置有较高要求，同时又能接受它的一些小瑕疵，那么零跑C01会是一个不错的选择。但如果你对品牌、操控和细节做工有更高的要求，那么或许需要再多加考虑。