先说说这外观，有人说它像缩小版的汉EV，这话还真不假。车头那龙须，车尾的“中国结”尾灯，一眼就能认出来是比亚迪家的。不过，尺寸方面，秦L EV比秦L DM-i略小一圈，这主要为了降低风阻，也避免跟海豹抢市场。网上流出的实车图，质感比工信部的申报图看着好多了，那“战斗灰”的配色，加上各种镀铬装饰，还有那五辐轮圈，看着就精神。
最让人心动的，当然是它的电池和续航了！ 它用的是二代刀片电池，有两种容量，46.08kWh和56.64kWh，对应470公里和545公里的续航。而且，这车支持快充，22分钟就能从30%充到80%，这速度，够快！
动力方面，低配高配分别搭载110kW和160kW的单电机，都是后驱。底盘用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，既保证操控性，又能兼顾舒适性。 智能化方面，那更是没话说！ 它标配了DiPilot 100智驾系统，各种雷达和摄像头一应俱全，高速、城市路段的领航辅助、自动泊车、AEB紧急制动，这些功能它统统都有。 车内还有DiLink 100系统，支持4音区语音交互，还能换动态壁纸，10.25英寸的全液晶仪表和15.6英寸的可旋转中控屏，看着就高级。
价格方面，预计会在12万到16万之间，比秦PLUS EV贵，比汉EV便宜。 小电池版本的，说不定能跟秦PLUS大电池版价格差不多，也就是11.98万起！ 想想看，这个价位，能买到续航这么长的纯电车，是不是很诱人？
总而言之，秦L EV这车，它的核心竞争力就在于长续航和高性价比，智能化配置也是一大亮点。它上市后，势必会在中级纯电轿车市场掀起一番波澜，跟小鹏P7、特斯拉Model 3这些车型，好好竞争一番。 你会考虑入手吗？ 个人觉得，这车，值得期待！
（作者为中国人民大学文学院教授）
【注：本文系教育部人文社会科学研究一般项目“乾嘉笔记叙录与整理研究”（项目编号：19YJA751039）阶段性成果】
责编/韩拓 美编/余静静
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