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只要中国船只进港, 就收150万美元, 马克龙使坏, 中国用实力回击
中央政府门户网站 www.gov.cn 2025-03-11 09:57:41 来源：新华社
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美国财长贝森特约中国高层视频通话没过几天，美国那边就开始动坏心眼，据观察者网2月25日报道，美国贸易代表办公室针对中国在造船、海事等领域宣布一项拟议全面提案，在提案中，针对中国船只进港，每次最高收150万美元的“服务费”。 这是已经演都不演，直接“抢”了。
与此同时，法国总统马克龙再次使坏，在美国福克斯新闻网的独家采访前，再次祸水东引，表示美国的首要任务是对中国加税，而不是对欧洲。
从马克龙的动态来看，颇有一种拿中国当投名状换取美国不制裁欧洲的意味，而从美国的动态来看，想要中国的帮助又对中国下死手。
然而，这一切的小心思遇到如今的中国，恐怕只能竹篮打水一场空了。
美国不演，直接上手抢
贪婪的资本家，怎么会有羞耻之心呢？
自特朗普正式上台以来，就多次对加拿大以及格陵兰岛施压，企图将其占为己有，如今，美国贸易办代表公室更是直接盯上中国的钱包。 观察者网2月25日报道，美国贸易代表办公室就中国海事、造船等相关领域拟议全面提案。
而这份提案的一个最重要目标，就是削弱中国造船商以及运营商的实力，其中，提案中一项内容引起了巨震，凡是中国制造的船只进入美国的港口，就要征收“服务费”，最高可达到了150万美元。
这是已经直接不演，开始明抢了。
美国贸易代表办公室的险恶用心，人尽皆知。
但是这个方法到底管不管用呢？
中国造船能力是美国的200多倍
美国的目的无非就是想削弱中国造船的实力，进而推动美国造船能力的崛起，然而实际上，美国在造船这一领域很早就丧失了优势。
早在去年12月份，美国的两党大佬就联手向国会抛出了一个专业立法提案，名叫《美国船舶法案》，目的就是要给美国的造船业打打气，让它重新振作起来。
而让美国内部引起如此大的焦虑，
是因为美国在造船业已经完全丧失了曾经海洋霸主的风范。
截至2022年底，美国在建的远洋船舶只有5艘，而同期的中国正建造1794艘。
除此之外，在二战结束的时候，美国还有万艘悬挂美国国旗的商船，如今只有80艘，而中国却有5500艘。
造船能力已经达到了美国的232倍。
而据央视新闻1月16日公布的中国2024年全年造船业最新数据显示，中国在造船完工量、新接订单量以及手持订单量已经连续15年蝉联全球第一。
随着美国造船业的衰退，如今在全球范围内，主要造船玩家有韩国、日本、中国和欧盟等国。
那么中国的造船业到底有多牛呢？
要说技术实力，造船界那“皇冠上的三颗璀璨明珠”，咱们中国现在可是全揽入怀了，还是全球独一份。
这“三颗明珠”�。傅木褪呛侥�、LNG船（就是那些拉大型液化天然气的大家伙）还有豪华邮轮。 豪华邮轮跟LNG船、航母一块，那可是造船界的顶尖“三大宝”，分别代表着客运、货运和军用船舶的最高造诣。 在LNG船订单这块儿，咱们国家这几年来可是收获满满。
在去年的时候，中国船舶集团接了卡塔尔18艘27.1万立方米超大型LNG订单， 在卡塔尔能源的“百船计划”第二阶段订单里，这批新船的造价那可是真金白银，每艘都预估在3.05亿到3.1亿美元的高位。
18艘超级巨轮一合计，那就是55.8亿美元的超级大投资，换成人民币，足足有404.37亿元。
这一订单，直接就把全球造船史上的单笔订单纪录给刷新了。
拿下这份“超级大单”，对中国LNG运输船的研发设计建造来说，那绝对是历史性的一跃。
咱们直接从大型船舶的圈子，跳进了超大型船舶的顶尖行列。这代表着咱们的高端船舶研发设计能力，又往前跨了一大步，正朝着世界顶尖水平的目标，一步一个脚印地稳步迈进。
因此，从这个角度出发，美国150万美元的天价服务费，到底是阻碍中国造船业的发展，还是在让美国出口愈发没有竞争力呢？
恐怕不言而喻。
美法搬起石头砸自己脚
150万天价服务费与特朗普关税，具有异曲同工之妙，然而这种做法，对于中国造船业来说，无疑有着巨大影响，但同时也会让美国愈发从全球体系中脱离。
而法国马克龙，至今还沉迷在用中国来换取特朗普的不制裁，大肆在媒体前渲染，美国的首要敌人是中国，美国的首要任务是对中国加征关税。
这种做法，不仅会让中国和法国之间的关系愈发紧张，而且也不会让特朗普回心转意，因为马克龙至今不承认一个事实，欧洲或许早在特朗普潜意识里已经变成美国的一部分。
马克龙根本没有和特朗普谈判的资格。
然而不管美国和法国如何出招，船舶一事已经给了中国最好的答案，那就是加强自己的实力，当自己强大到不能忽视的时候，世界格局不再是你拼命融入，而是别人向你看齐。
（责任编辑： 巴桑罗布 ）
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美国财长贝森特约中国高层视频通话没过几天，美国那边就开始动坏心眼，据观察者网2月25日报道，美国贸易代表办公室针对中国在造船、海事等领域宣布一项拟议全面提案，在提案中，针对中国船只进港，每次最高收150万美元的“服务费”。
这是已经演都不演，直接“抢”了。
与此同时，法国总统马克龙再次使坏，在美国福克斯新闻网的独家采访前，再次祸水东引，表示美国的首要任务是对中国加税，而不是对欧洲。
从马克龙的动态来看，颇有一种拿中国当投名状换取美国不制裁欧洲的意味，而从美国的动态来看，想要中国的帮助又对中国下死手。
然而，这一切的小心思遇到如今的中国，恐怕只能竹篮打水一场空了。
美国不演，直接上手抢
贪婪的资本家，怎么会有羞耻之心呢？
自特朗普正式上台以来，就多次对加拿大以及格陵兰岛施压，企图将其占为己有，如今，美国贸易办代表公室更是直接盯上中国的钱包。
观察者网2月25日报道，美国贸易代表办公室就中国海事、造船等相关领域拟议全面提案。
而这份提案的一个最重要目标，就是削弱中国造船商以及运营商的实力，其中，提案中一项内容引起了巨震，凡是中国制造的船只进入美国的港口，就要征收“服务费”，最高可达到了150万美元。
这是已经直接不演，开始明抢了。
美国贸易代表办公室的险恶用心，人尽皆知。
但是这个方法到底管不管用呢？
中国造船能力是美国的200多倍
美国的目的无非就是想削弱中国造船的实力，进而推动美国造船能力的崛起，然而实际上，美国在造船这一领域很早就丧失了优势。
早在去年12月份，美国的两党大佬就联手向国会抛出了一个专业立法提案，名叫《美国船舶法案》，目的就是要给美国的造船业打打气，让它重新振作起来。
而让美国内部引起如此大的焦虑，是因为美国在造船业已经完全丧失了曾经海洋霸主的风范。
截至2022年底，美国在建的远洋船舶只有5艘，而同期的中国正建造1794艘。
除此之外，在二战结束的时候，美国还有万艘悬挂美国国旗的商船，如今只有80艘，而中国却有5500艘。
造船能力已经达到了美国的232倍。
而据央视新闻1月16日公布的中国2024年全年造船业最新数据显示，中国在造船完工量、新接订单量以及手持订单量已经连续15年蝉联全球第一。
随着美国造船业的衰退，如今在全球范围内，主要造船玩家有韩国、日本、中国和欧盟等国。
那么中国的造船业到底有多牛呢？
要说技术实力，造船界那“皇冠上的三颗璀璨明珠”，咱们中国现在可是全揽入怀了，还是全球独一份。
这“三颗明珠”�。傅木褪呛侥�、LNG船（就是那些拉大型液化天然气的大家伙）还有豪华邮轮。
豪华邮轮跟LNG船、航母一块，那可是造船界的顶尖“三大宝”，分别代表着客运、货运和军用船舶的最高造诣。
在LNG船订单这块儿，咱们国家这几年来可是收获满满。
在去年的时候，中国船舶集团接了卡塔尔18艘27.1万立方米超大型LNG订单，
在卡塔尔能源的“百船计划”第二阶段订单里，这批新船的造价那可是真金白银，每艘都预估在3.05亿到3.1亿美元的高位。
18艘超级巨轮一合计，那就是55.8亿美元的超级大投资，换成人民币，足足有404.37亿元。
这一订单，直接就把全球造船史上的单笔订单纪录给刷新了。
拿下这份“超级大单”，对中国LNG运输船的研发设计建造来说，那绝对是历史性的一跃。
咱们直接从大型船舶的圈子，跳进了超大型船舶的顶尖行列。这代表着咱们的高端船舶研发设计能力，又往前跨了一大步，正朝着世界顶尖水平的目标，一步一个脚印地稳步迈进。
因此，从这个角度出发，美国150万美元的天价服务费，到底是阻碍中国造船业的发展，还是在让美国出口愈发没有竞争力呢？
恐怕不言而喻。
美法搬起石头砸自己脚
150万天价服务费与特朗普关税，具有异曲同工之妙，然而这种做法，对于中国造船业来说，无疑有着巨大影响，但同时也会让美国愈发从全球体系中脱离。
而法国马克龙，至今还沉迷在用中国来换取特朗普的不制裁，大肆在媒体前渲染，美国的首要敌人是中国，美国的首要任务是对中国加征关税。
这种做法，不仅会让中国和法国之间的关系愈发紧张，而且也不会让特朗普回心转意，因为马克龙至今不承认一个事实，欧洲或许早在特朗普潜意识里已经变成美国的一部分。
马克龙根本没有和特朗普谈判的资格。
然而不管美国和法国如何出招，船舶一事已经给了中国最好的答案，那就是加强自己的实力，当自己强大到不能忽视的时候，世界格局不再是你拼命融入，而是别人向你看齐。