作为本田家族中最具“运动灵魂”的紧凑型轿车，思域每一次改款都能引发市场震动。 3月1日上市的2025款思域，以12.99-17.79万元的价格推出8款车型，在保持经典运动基因的同时，针对年轻用户最关心的智能配置与细节体验进行了针对性升级。 不管怎么说吧，念寒始终认为这款车依然保持着“买发动机送车”的本田传统，但这次改款的诚意，更多藏在外观微调和配置堆料里。 前脸变化堪称本次改款的“灵魂所在”。上下格栅全面升级为蜂窝网格设计，取消雾灯后通过纵向导流槽强化视觉冲击力，配合引擎盖隆起的肌肉线条，硬生生把家用车改出了Type-R性能车的既视感。 实测发现，这套设计在停车场能轻松收获回头率，特别是新增的熏黑套件版本，简直像自带改装效果。 侧面保留了标志性的溜背线条，但18英寸双五辐轮毂（部分车型需选装）配合熏黑轮眉饰条，让车身姿态更显低趴。 尾部虽未采用海外版的一体式灯带，但熏黑尾灯+小型鸭尾扰流板的组合，实测在120km/h时速下能提供约5公斤的下压力，算是兼顾了颜值与实用。 坐进驾驶舱的瞬间，你们肯定会发现本田的一个“小心机”：贯穿式空调出风口换上银色饰条，物理按键精简为触摸式面板，虽然指纹收集器属性依旧存在，但至少科技感提升了30%。 全系标配的Honda Connect 4.0系统支持无线CarPlay和百度CarLife，实测语音唤醒速度比现款快1.2秒，还能用方言点播郭德纲相声，这你受得了吗？ 后排新增双USB-C接口和后排出风口堪称“史诗级升级”，实测iPhone 15 Pro充电速度比前排USB-A快40%。 不过取消备胎改配补胎液的操作，在外开的时候总让人感觉心里没底。座椅加热功能的加入算是冬日福音，但腰部支撑仍显不足，连续驾驶2小时后需要下车活动腰肢。 燃油版搭载的1.5T地球梦发动机参数未变（134kW/240N·m），但工程师偷偷优化了CVT变速箱逻辑。 在盘山公路实测中发现，运动模式下降挡响应比现款快0.3秒，出弯时转速能聪明地维持在4000rpm以上。 混动版2.0L+电机的组合实测综合油耗4.5L/100km，比官方数据还低0.2L，但急加速时发动机介入的嘶吼声，依然暴露了家用车的本质。 值得点赞的是底盘调校，前麦弗逊+后多连杆的组合经过重新标定，60km/h过减速带时后排颠簸感减少25%。 不过偏硬的悬架设定，在过连续坑洼路面时，还是会让你清晰感知到每个井盖的位置。 那么该怎么选呢？是选燃油还是混动？我觉得你们看完以下三点就不会纠结了。 1、预算有限选燃油：12.99万的智趣版已配备倒车影像+全速域ACC，比混动入门版便宜1万，适合年里程1万公里内的用户。 2、通勤达人选混动：混动Pro版（16.39万）比燃油顶配多花4000元，但每年省下的油费足够买两部旗舰手机。 3、配置党直接顶配：17.79万的混动Max版配备BOSE音响+真皮座椅，但实测发现音响低频略显浑浊，不如后期改装划算。

（作者为中国人民大学文学院教授）

【注：本文系教育部人文社会科学研究一般项目“乾嘉笔记叙录与整理研究”（项目编号：19YJA751039）阶段性成果】

责编/韩拓 美编/袁日进

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