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固态电池作为下一代储能技术，凭借高能量密度、安全性能及长循环寿命等优势，正成为全球新能源产业竞争的焦点。
未来，技术成熟度、成本控制及规模化能力将成为企业突围关键。
第一条路径是氧化物电解质。氧化物路线（如LLZO、LATP）因制备成本低、工艺相对成熟，已实现半固态电池装车应用。但其全固态化面临界面阻抗高、烧结温度高等挑战。通过界面修饰（如Al?O?涂层）和复合工艺优化，氧化物有望突破瓶颈。国内清陶能源、
第二条路径是硫化物电解质。硫化物（如LGPS）离子电导率超10??S/cm，适配全固态电池，能量密度潜力最大。
第三条路径是卤化物电解质。卤化物（如Li?YCl?）兼具高离子导率和低材料成本（理论成本约15万元/吨），
第四条路径是聚合物电解质。PEO基电解质柔韧性佳，但室温电导率低，仅适用于特定场景（如法国Bollore车载电池）。通过共混、交联改性提升性能，美国FactorialEnergy已推出100Ah级电芯。
首先，原材料国产化正在提速。
硫化锂作为硫化物核心原料，当前进口价格高企，赣锋锂业、
钴、锆元素氧化物路线依赖高纯氧化锆（单吨成本约3.2万元），
其次，干法电极设备国产替代也在进行中。
干法工艺适配硫化物/卤化物，可降本10%以上，国内
短期机会方面，半固态电池商业化领先，关注氧化物/聚合物厂商（清陶能源、天目先导）及锂金属负极配套企业。
长期布局方面，全固态需突破硫化物/卤化物技术，宁德时代、亿纬锂能等龙头及硫化锂供应商（赣锋锂业、
设备赛道方面，干法电极设备商（纳科诺尔、
注：本文创作借助AI工具收集整理市场数据和行业信息，结合辅助观点分析和撰写成文。
责任编辑：丁昊
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