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17万多买辆迈腾，到底值不值？这个问题最近在网上吵得沸沸扬扬。有人说，这价格都能买到不错的日系或自主品牌SUV了，空间更大，配置更高；也有人认为，迈腾毕竟是B级车标杆，品牌价值在那摆着，开出去有面子。那么，2025款改款大众迈腾众享款究竟如何？值不值得掏腰包？今天咱们就来好好掰扯掰扯。 先说价格，众享款一共两个配置，280TSI豪华型17.69万，330TSI豪华型20.69万。这个价格区间确实有点尴尬，上有BBA入门级车型虎视眈眈，下有配置丰富的日系和自主品牌竞争者。迈腾众享款如何突围？它打的牌是“经典与革新”。 外观方面，新迈腾众享款延续了家族式设计语言，前脸标志性的横向镀铬格栅搭配全新设计的LED大灯组，整体造型稳重大气，不失时尚感。车身侧面线条流畅，比例协调，尾部造型简洁干练，双边共四出的排气布局增添了一丝运动气息。总的来说，新迈腾的外观设计在保留经典元素的同时，也融入了一些现代化的设计理念，符合主流审美。但是，这种“中庸之道”也可能让一些追求个性化的消费者感到乏味。 进入车内，新迈腾的内饰设计同样延续了家族式风格，整体布局简洁实用，做工用料也保持了大众一贯的高水准。中控台配备了大尺寸液晶显示屏，支持多种智能互联功能。330TSI豪华型还配备了10.3英寸全液晶仪表盘，科技感十足。不过，相比一些同级别竞品，新迈腾的内饰设计略显保守，缺乏一些新鲜感。 配置方面，新迈腾众享款标配了前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、可开启全景天窗等实用功能。330TSI豪华型还配备了IQ.Drive智驾管家等高级驾驶辅助功能，进一步提升了驾驶安全性。然而，一些消费者吐槽新迈腾取消了道路交通标志识别和四门无钥匙进入功能，认为这是“减配”行为。对此，大众官方解释是为了控制成本，提升性价比。但这种解释能否让消费者信服，还有待市场检验。 动力方面，新迈腾众享款提供了1.4T和2.0T两款发动机选择。其中，1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m；2.0T发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m。传动系统方面，均匹配7速双离合变速箱。这套动力组合在同级别车型中表现中规中矩，能够满足日常驾驶需求，但对于追求极致性能的消费者来说，可能略显不足。根据实际驾驶体验和专业汽车媒体的测试数据，新迈腾的百公里加速时间在8秒左右，燃油经济性表现也比较出色，百公里综合油耗在7L左右。 空间方面，新迈腾的车身尺寸为4866mm×1832mm×1479mm，轴距为2871mm，在同级别车型中属于主流水平。宽敞的后排空间和充足的储物空间能够满足家庭用户的需求。 安全方面，除了上面提到的IQ.Drive智驾管家，新迈腾还配备了多项主动安全配置，例如车道偏离预警、主动刹车等，为驾乘人员提供了全方位的安全保障。在C-NCAP碰撞测试中，新迈腾获得了五星安全评级，安全性得到了权威机构的认可。 那么，回到最初的问题，17万多买辆迈腾，到底值不值？这个问题没有标准答案，取决于个人的需求和价值观。如果你追求品牌价值、注重驾驶品质和安全性，那么迈腾众享款是一个不错的选择。如果你更注重性价比、追求丰富的配置和更大的空间，那么可以考虑其他品牌的车型。 总的来说，2025款改款大众迈腾众享款是一款中规中矩的B级车，它在外观、内饰、配置、动力、空间、安全等方面都表现均衡，没有明显的短板，但也缺乏让人眼前一亮的亮点。它的目标消费群体是那些追求稳重、实用、可靠的消费者。 在竞争激烈的B级车市场中，迈腾众享款面临着来自各个方面的挑战。一方面，豪华品牌入门级车型不断下探，挤压了传统B级车的市场空间；另一方面，自主品牌和日系品牌的崛起，也给迈腾带来了巨大的竞争压力。为了应对这些挑战，迈腾需要不断提升产品力和性价比，才能在市场中保持竞争力。 根据最新的市场数据显示，2025款迈腾上市后的销量表现较为稳定，市场份额保持在一定水平。这表明迈腾依然拥有一定的品牌号召力和用户基础。但是，面对日益激烈的市场竞争，迈腾需要不断创新和改进，才能赢得更多消费者的青睐。 最后，利来国际(中国区)最老牌官网不妨大胆预测一下迈腾未来的发展方向。随着汽车电动化和智能化的发展，迈腾也需要加快转型步伐。未来，利来国际(中国区)最老牌官网可能会看到纯电动版或插电混动版的迈腾，以及配备更高级别自动驾驶功能的迈腾。只有不断适应市场变化和消费者需求，迈腾才能在未来的竞争中立于不败之地。